Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 817. Järnvägsbyggnad
817:8-9
:33 Avloppstrummor
Dessa böra vara täckta, så att genomgående ballastbädd kan anordnas över dem.
Vid ombyggnad eller reparation bör öppen trumma förses med däck, så att täckt
trumma erhålles. Utföres däcket av betong, bör dess övre yta läggas på sådant
djup, att om möjligt fullt ballastdjup erhålles. Övre ytan av ett däck av naturlig
sten bör ej läggas högre än 30 cm under balansplanet, om möjligt bör avståndet
vara minst 60 cm.
:34 Järnvägsbroar
Dessa böra om möjligt förläggas i rakspår och så, att de ej komma i kontakt med
växlar. För beräkning av järnvägsbroar gälla de statliga järn- och
betongbestämmelserna [22].
Å samtliga järnvägsbroar, där brons totala längd är lika med eller större än 10 m,
skall utföras skyddsanordning vid tågurspåring (se fig.). I stället för att förena
de båda rälsändarna med bultar såsom figuren utvisar har man börjat att svetsa
ihop dem.
Järnvägsbroar skola på åtminstone
ena sidan om spåret förses med
sidogångbana med handräcke i följande
utsträckning:
1) å bro med total längd lika med
eller större än 15 m,
2) å bro med total längd lika med
eller större än 10 m, då särskilda skäl
föreligga, exempelvis där fri utsikt
längs banan icke finnes inom minst
1 000 m åt vartdera hållet från
broplatsen,
3) å bro med total längd lika med
eller större än 2 m, belägen å bangård
eller inom ett avstånd av 800 m
utanför infartssignal.
Om så anses påkallat kan även annan bro förses med sidogångbana med handräcke.
Utanför normalsektionen för minsta fria rummet bör om möjligt finnas ett fritt
rum av minst 500 mm till handräcket. Sidogångbana skall som regel icke förläggas
på brosliprarna utan på särskilda gångbanereglar, anordnade efter
brokonstruktionens art.
Vid flerspårig bro med intill varandra liggande skilda överbyggnader, exempelvis
vid dubbelspår, kan gångbana anordnas mellan överbyggnaderna, om så anses
erforderligt.
För landfästen eller pelarstöd till vägbroar e. d. gälla följande horisontala
avstånd från spårmitt, mätta vinkelrätt mot spåret:
2,80 m vid landfästen eller massiva pelare
3,20 » » fristående pelarstöd
3,50 » » vägbroar e. d., om utsträckningen i spårriktningen är mer än 15 m.
Beträffande brosliprar hänvisas till : 42.
:4 Överbyggnadens konstruktiva utbildning
: 41 Ballast
Ballastmaterialet består vid svenska järnvägar huvudsakligen av grus. Även sand
förekommer. Det bästa materialet utgöres av grovt och stritt, något stenigt grus,
som innehåller föga sand. Stenarna få uppgå till högst en knytnäves storlek. Det
är viktigt att ballastmaterialet är fullt vattengenomsläppligt och fritt från
föroreningar. Ju mera finkornigt materialet är, desto större bli svårigheterna att
bibehålla ett gott spårläge utan ständigt återkommande spårjusteringar.
Fig. :34 Skyddsanordning vid tågurspåring
149
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
