Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
815:2-3
Avd. 81. VÄG- OCH JÄRNVÄGSBYGGNAD
: 52 Kolbryggor
Där träkolstransporter förekomma i större omfattning, anordnas kolbryggor. Fig.
visar ett exempel. Den horisontala delen gives en längd motsvarande en eller
flera järnvägsvagnar.
>c
Fig. :52 Kolbrygga
; 53 Mallar för fria rummet
I :24 har redogjorts för den s. k.
lastprofilen. För att bekvämt kontrollera,
att en lastad vagn ej överskrider
lastprofilen, sätter man upp en mall. Fig.
visar en av järn tillverkad mall.
: 54 Vagnvågar
Ett flertal äldre vagnvågar ha en bärighet av 30 eller 40 ton. Nyare vågar byggas
med en bärighet av 50 ton för vanliga godsvagnar och 65 ton för malmvagnar.
Vågbryggornas längder variera mellan 5,6 och 8,0 m. Vid nyanskaffning tillämpas
i regel det sistnämnda måttet. Brygglängden för malmvagnsvågar är 6,15 m.
Kolonnavståndet för äldre vågar är 2,9 m. För att vinna ökad säkerhet mot
olycksfall vid växlingsrörelse har man under senare år, där så varit möjligt, ökat
kolonnavståndet till minst 3,05 m, om möjligt 3,20 m, varigenom större avstånd mellan
spår och vagnkur erhållits.
: 55 Vagnvändskivor
Tidigare ha vagnvändskivorna utförts av gjutjärn och med en diameter av 4,5 —
6,7 m. Man har numera övergått till att tillverka dem av helvalsade balkar.
Diametern har därjämte ökats till 6,5 à 8 ra med hänsyn till det ökade axelavståndet
å de moderna godsvagnarna.
Fig. : 53
158
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
