- Project Runeberg -  Bygg : handbok för hus-, väg- och vattenbyggnad / IV. Väg- och vattenbyggnad (1949) /
194

[MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

824:4-6

Avd. 82. BROBYGGNAD

: 533 Mellanstöd på land

Mellanstöd på land utföres i regel uppdelat i två eller flera pelare, vilka samtliga
grundläggas på gemensam bottenplatta, såvida grunden icke utgöres av berg
eller järnvägsspår framgår mellan pelarna, i vilka båda fall särskild bottenplatta
anordnas för varje pelare.

Dimensioner. Vid en höjd av högst 4 m skola pelarna ha ett tvärmått av minst
35 cm. Detta mått ökas med minst 4 cm för varje ytterligare påbörjad höjdmeter.
Armering. Den längsgående armeringen skall utgöra minst 0,6 % av hela
tvärsnittsytan. Bygelarmeringen skall utgöras av minst ø 8, som inläggas med c/c <
12 ggr den längsgående armeringens diameter eller 20 cm. Vid byglar av ø 10,
högst 30 cm. Intill led i pendelpelare minskas armeringens centrumavstånd till
hälften på en sträcka av 1,0 m närmast leden.

Ledbalk. Uppdelat mellanstöd för bro över järnvåg förses med särskild ledbalk
till skydd för urspårade järnvägsvagnar, om fria avståndet till spårmitt
understiger 3,2 m. Ledbalken beräknas för en enstaka 10 tons rörlig, horisontal kraft,
verkande vinkelrätt mot spåret. Kraftens inverkan på pelare och grund beaktas.

Fig. :533 a
Armering av pendelpelare

Fig. :533 b
Ledbalk vid bro över järnväg

Förutom för vanliga belastningsfall skall överbyggnaden till sådan bro beräknas
under antagande av att ett pelarben är avslaget, varvid trafiklast ej antages
påverka bron. Spänningarna få härvid uppgå till högst undre sträckgränsen för
i konstruktionen ingående stål och till högst hälften av minsta
medelkubhåll-fastheten efter 28 dygn för betongen.

:54 Lager och leder
: 541 Allmänt

Överförandet av alla på överbyggnaden verkande krafter till underbyggnaden sker
genom särskilda upplags- eller lagerkonstruktioner, som ha till uppgift att centrera
upplagstrycket och underlätta överbyggnadens längdändring på grund av
temperaturväxlingar. Dessa upplagskonstruktioner kunna antingen utgöras av
egentliga lager av stålgjutgods eller stål eller av ledkonstruktioner i betong.
Lager skall antagas vara friktionslöst, om inverkan härav är ogynnsammare än
om friktion uppträder i lagret.

: 542 Stål- och stålgjutgodslager

Vid stora upplagstryck och stora spännvidder användas lager av stål eller
stålgjutgods. Om upplagstrycket av ständig last på ett lager är större än 12 ton eller
om överbyggnadens teoretiska spännvidd är mer än 18 m, utbildas rörliga lager
som rullager. Se 823:8.

Beträffande lagrens placering gäller för överbyggnaden i tillämpliga delar de
föreskrifter, som angivits för landfästen (se :523). Avståndet mellan lagercentrum
och balks långsida får dock minskas till 25 cm.

194

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Jan 5 01:44:48 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/bygg/1-4/0206.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free