Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
832 : 3
Avd. 83. SJÖ- OCH LUFTTRAFIKBYGGNADER
Fig. :53 c. Karlskrona redd
Fig. : 53 d. Halmstads redd
hamnar vara tillräckligt.
Ankar-grunden skall vara god. Som god
ankargrund kan fast dy och lera,
dy eller lerhaltig sand och grus
anses. Lös dy, klippbotten eller
botten belagd med stora stenar
är ej lämplig för ankring.
Redden skall vara så stor, att ett
fartyg kan ligga för ankar och
svänga runt, allteftersom vinden
ändrar riktning. Antages att
an-karkättingen stickes ut till samma
längd som fartygslängden,
erfordrar t. ex. ett 100 m långt fartyg 200
m radie kring ankringspunkten.
Dessutom bör en redd ha så
stort utrymme, att fartygen vid
infart kunna stoppa upp sin fart
och företaga de manövrer, som äro
nödvändiga för att inlöpa till eller
angöra de inre delarna av hamnen
utan att kollidera med på redden
ankrade fartyg. Vid utfart måste
även finnas tillräcklig plats för
att fartyget skall kunna passera
inloppet ut till öppen sjö med för
dess säkra manövrering tillräcklig
fart. Å andra sidan bör ej en
sluten redd vara så stor att för
mindre fartyg besvärande vågor
där kunna uppkomma.
Olika sätt att förbättra skyddet
hos en redd angives av fig. g.
Fig. :53 e. Kiels redd
Fig. :53 f. Dovers redd
258
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
