Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 831 .’[Hamnars planläggning och utrustning
831:5
erfordras ett cirkulärt område med en
diameter, som är minst iy2 à 2 gånger
fartygslängden.
:565 Anslutning till järnvägsspår
I hamnar, där omlastning sker mellan
järnväg och fartyg, förläggas bassänger
och pirer så att anslutningen av
järnvägsspåren utefter kajerna till
huvudspår och hamnbangårdar underlättas
så mycket som möjligt. Förläggas
pirerna vinkelrätt ut mot stranden är
det svårt att ansluta kajpiren till ett
utmed stranden framgående
huvudspår. Vändskivor böra undvikas. Pirer
och bassänger förläggas därför ofta
snett mot stranden.
: 57 Kajplans och pirers höjd [ii]
I öppna hamnar förlägges
kaj-planet på sådan höjd, att det
ej översvämmas vid högvatten
och att fartygen vid
medelvatten bekvämt kunna förtöja
vid kajen. För medelstora och
större fartyg förlägges sålunda
i allmänhet kaj planet i Sverige
1,5—2,5 m över
medelvattenytan. Se tab. på nästa uppslag.
Fig. : 564
Ex. på avgrening av hamnbassänger och
anordnande av vändplats i Hamburgs hamn
Fig. :565 Hamnpirer förlagda snett mot stranden
för erhållande av god järnvägsanslutning
:58 Kajplans och pirers bredd och utrustning
Skall kajen endast utgöra förtöjningsplats, behöver kajplanet ej ha större bredd
än att förnödenheter och utrustning kunna transporteras till fartyget. Pirer för
förtöjning av även relativt stora fartyg kunna vanligen göras fullt stabila med
10 m bredd.
:581 Handelshamnar
I handelshamnar, där kajplanen och pirerna utnyttjas för fartygens lossning och
lastning och godsets uppläggning, sortering och förvaring eller vidare transport
till järnväg, fordon eller båt, är behovet av bredd på kajplanet eller piren
synnerligen varierande. Är kajen utrustad med åkande kranar, bör avståndet mellan
kajlinjen och yttre kranskenan vara så stort, att fartygens landgångar eller
fallrepstrappor kunna passeras av kranarna. Avståndet bör vara minst 1,0 m, helst
1,5 m. Skall kajen ha järnvägsanslulning, t. ex. ett eller två spår, erfordras ett
utrymme av 5,2 resp. 9,7 m, emedan statens järnvägar ej tillåter, att gods
upplägges intill ett järnvägsspår närmare än 1,5 m från skenan (avståndet från spårets
mitt till fast föremål skall vara > 2,6 m) och avståndet mellan två spår bör vara
4,5 in.
I regel bör kajplanet, som hårdgöres medelst stensättning, ha sådana
lutnings-förhållanden, att regnvatten från kajplanet (innanför yttre kranskenan) icke
rinner över kajlinjen. Järnvägsspår dräneras och lågpunkter förläggas lämpligen
i spåren.
A. För kusttrafik
Vid allmän kusttrafik vid kaj utan järnvägsanslutning torde ett kajplan av 30
till 40 m bredd vara fullt tillräckligt. Kajplanet förlägges, där hänsyn ej behöver
tagas till kranskenor och järnvägsspår, på 5-10 m bredd från kajkanten räknat
bakåtlutande, så att ej tunnor o. d. kunna rulla ned i sjön. Erfordras skjul för
ömtåligt gods förlägges detta så långt från kajen, ca 15 m, att gods, som lossas
265
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
