Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 831 .’[Hamnars planläggning och utrustning
831:5
Fig. :581 h Fig. :581 i
Oljehamn vid Loudden i Stockholm Oljehamnen vid Rya nabbe i Göteborg
Det senaste världskrigets bombanfall på hamnar ha medfört att lagring av olja i
hamnar tilldragit sig de statliga säkerhetsmyndigheternas intresse. Skärpta
säkerhetsbestämmelser beträffande oljelagring ovan jord kunna således väntas bli utfärdade
innehållande skärpta föreskrifter rörande frizoner kring oljelagren samt anordningar
för förhindrande av oljans spridning ut i den omgivande terrängen eller på vattnet
i händelse av oljebrand eller cisternernas sprängning. Detta kommer sannolikt att
medföra, att större oljelager i hamnarna där förhållandena det medgiva förläggas
underjordiskt i brand- och bombsäkra cisterner. Flera olika system för sådan lagring i
utsprängda bergrum finnas utarbetade för såväl lagring över som under vattenytan.
Brand- och bombsäker lagring av oljor i en hamn kan sålunda ske, även om ej höga
berg finnes i hamnen, endast berg förekommer så beläget och av sådan beskaffenhet,
att bergrum kunna utsprängas även om dessa skulle komma att ligga under
vattenytan. Finnes ej berg inom oljehamnen, torde det vara lämpligast att anlägga
oljeledningar från oljehamnen till den närmaste punkt, där bombsäker lagring av större
kvantiteter olja kan anordnas eller där cisternerna kunna förläggas i en naturlig sänka,
så att brinnande olja från sprängda cisterner ej kan sprida sig över ett större område.
: 582 Industrihamnar
Vid industrihamnar eller industriområde inom hamnar ordnas kaj plan för allmän
godstrafik, så att lossning och lastning av varor kan ske i den utsträckning,
industrirörelsen på de tomter, som ej disponera egen kaj, är i behov av. För industrier,
som emottaga eller avsända betydande godsmängder sjöledes, reserveras de tomter,
som ligga intill kaj. Dessa tomter givas lämpligen stort djup, 100-150 m vinkelrät
mot kajen, och förses med järnvägsanslutning antingen på kajen eller på
landsidan. Inom området för övrigt ordnas spårgator för järnvägstrafik och gator för
automobiltrafik, så att så många tomter som möjligt erhålla anslutning till båda
dessa trafikslag. Järnvägsspår intill kaj för industriområde behöver vanligen ej
anordnas.
Fig. : 582 a. Industriområdet vid Södra Hammarbyhamnen i Stockholm
271
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
