Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
832 : 3
Avd. 83. SJÖ- OCH LUFTTRAFIKBYGGNADER
och vid baksidan eller, där
last-plattform kan ordnas, i
last-plattformshöj d över kajplanet.
I fall 1) ordnas på lämpliga
ställen (på baksidan och på
gavlarna) lyftbord eller hissar,
som lyfta godset upp till
lastplattformar.
I fall 2) kunna försänkta gårdar
med lastkajer anordnas inuti
skjulen, så att bilar kunna lasta
inne i skjulen.
Fall 3) (lutande golv) är mindre
lämpligt i de fall, då transporten
av gods sker på lastkärror för
hand och skjulets bredd ej är
så stor att lutningen kan bliva
mycket svag. Lutningen bör
i allmänhet ej överstiga 1:45.
För att få lutningen
så svag som möjligt,
kunna
järnvägsspåren på skjulets
baksida förläggas lägre
än kaj planet på
skjulets framsida. Med
hänsyn till att
maskindrivna truckar
med icke tilldragna
bromsar komma i
rörelse av sig själva vid
starkare lutning än
1:125, strävar man i
Stockholms hamn att
om möjligt göra
golvlutningen svagare än
detta värde. \ ,
Fig. :63 d. Varuskjul i Göteborg
Fig. : 63 e. Varuskjul i
Hammarbyhamnen i Stockholm
Fig. :63 f. Sektion och plan av föreslaget varuskjul i Stockholms hamn
276
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
