Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
835: 3
Avd. 83. SJÖ- OCH LUFTTRAFIKBYGGNADER
Fig. : 63 d. Detaljer till avvisarverk vid föreslaget nytt färjläge i Hälsingborgs hamn
Färjläget bör förläggas så, att rakast möjliga insegling erhålles. Måste inseglingen
försiggå i kurva, bör denna ligga så långt från färjläget att färjan vid infart efter
giren och före angörandet eller vid utfart från färjläget kan gå i rak linje en sträcka
minst lika med l1/, helst 2 gånger färjans längd.
För att möjliggöra reparation av färjläget utan att trafiken avbrytes samt vid
livlig trafik, dubbleras ofta färjläget. Vid järnvägsfärjlägen bör avståndet mellan
de båda färjlägenas mittlinjer vara minst lika med dubbla färjbredden.
346
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
