Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
831:5
Avd, 83. SJÖ- OCH LUFTTRAFIKBYGGNADER
Vid trädykdalber, vilkas över vatten liggande del förstörts genom röta, kan med
stor fördel denna del av dykdalben ombyggas i armerad betong, som uppbäres
av de avskurna gamla pålarna (fig. d och e).
Dykdalber i form av en ringformad spont av stålspontprofiler eller lådprofiler
förekommer även. Det inspontade utrymmet fylles med sand upp till vattenytan
och över vattenytan med betong (fig. d och e) eller förses med lämpligt anordnade
stag (fig. f).
Fig. :832 e. 16-pålig
ledverksdykdalb av
vertikala pålar vid
Hammarbyleden i
Stockholm*, vars övre
del ombyggts i
betong
Fig. :833 e. Dykdalb av Union-Kasten profil UPI
: 833 Dykdalber av stålpålar [24]
Användas pålar av stål, utföras de vanligen av lådprofiler (se kap. 243). Pålarna
slås vanligtvis vertikalt och ordnas i plan efter ett enkelt system samt fastbultas
över vatten i avstyvningsramar av stålkonstruktion eller av trä.
Fig. :833 d
Dykdalb av Larsen-stålspont LP II
Fig.: 832 d. 4-pålig
fyr-dykdalb, med cirkulär
planform, i
Hammarbyleden i Stockholm,
vars övre del ombyggts
i betong
Fig. :833 a—c
a) 3-pålig dykdalb av Larsenprofil LP2 b)
4-pålig dykdalb av Union-Kasten profil UP2
c) 6-påligdykdalb avLmion-Kasten profilUP2
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
