Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap, 834, Fartygsbäddar, slipar och dockor
834:2
kölblocken och sidoblocken äro
avlöpnings-banorna placerade. Dessa äro utbildade i trä
som glidrännor för de slädar, som uppbära
fartyget vid stapelavlöpningen.
Före sjösättningen sker omblockning av fartyget
från kölblocken och sidoblocken till
avlöpnings-slådarna på avlöpningsbanorna, så att hela
fartygets vikt kommer att vila på dessa slädar (fig. a).
Avlöpningsbanorna smörjas vanligen med en
blandning av talg och såpa.
Friktionskoefficienten kan antagas vara omkring 0,04. Tillåtet
yttryck kan sättas till 2-4 kg/cm2, då fartyget
är i vila. Vid stapelavlöpningen kan trycket på
slädarna under förstäven i det ögonblick, då
aktern börjar höja sig från bädden, bli
mångdubbelt större.
Avlöpningsbanorna sträcka sig så långt ut i
vattnet, att avlöpningsslädarna kunna bära upp
fartyget, till dess att det börjar flyta upp från bädden. I allmänhet erfordras att
avlöpningsbanorna föras ut till ett djup av 2-3 m för handelsfartyg och för
krigsfartyg ut till ett djup av 5-6 m.
Avlöpningssträckans längd kan minskas genom att stapelbäddens nedre del
förlägges under vattenytan. Denna del avstänges då medelst en pontonport och
bygges .vattentät, så att den nedre delen av stapelbäddsn kan hållas läns, då
fartygsbygge pågår.
Fig. :121 a
Sektion av fartygsbädd angivande
belastningen på denna under
fartygets byggnad samt före och vid
stapelavlöpningen
Fig. : 121 b—d
Olika möjligheter att anordna
en fartygsbädd
b) då tidvatten ej finnes
(Östersjöförhållanden)
c) vid tidvatten
d) med användande av
pontonsätt
: 122 Beräkning och konstruktion av fartygsbädd och avlöpningsbanor
En fartygsbädd med avlöpningsbanor beräknas dels för fartyget i vila dels för
fartyget under stapelavlöpning. När fartyget är i vila, måste dess vikt först tagas
upp av kölblock och sidoblock, därefter av avlöpningsbanorna. Vid
stapelavlöpningen uppkomma, dels horisontala krafter på grund av friktionen mellan slädar
och banor, dels vertikala avlöpningstryck. I början av rörelsen är detta tryck
ungefär lika fördelat utefter hela fartygets längd, men så snart aktern kommit
357
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
