Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 838. Flygfält
Fig. :17 b
Typritning för mindre hangar (24 m spännvidd)
:18 Signalanordningar m. m.
För att uppnå betryggande flygsäkerhet utföres markering av fältets begränsning
mot omgivande, icke planerat område, med skärmar, som äro synliga under dagen,
och signaler, som markera bankanterna nattetid. Vidare uppsättas omfattande
belysningsanordningar för orientering nattetid av flygplatsens läge, samt
anordningar för radiopejling, varigenom orientering kan ske även vid dålig sikt och vid
lågt gående moln.
För orientering beträffande startbanornas läge förses dessa invid ändarna med
målade gula siffror med ca 15 m höjd. Dessa siffror, som äro synliga på flera
hundra meters höjd, angiva inflygningens bäring i tiotal av grader. Nattetid
belysas siffrorna.
: 19 Byggnadstid och byggnadskostnader
Den yta, som behöver planeras vid byggandet av ett flygfält, varierar i hög grad,
beroende på flygplatsens typ och form, omgivande terräng osv. I allmänhet
erfordras 50 — 150 hektar för mindre och normala fält samt 300 — 500 hektar för
större fält. Vanligen kräva övriga utrymmen inom flygplatsen lika stor yta.
Byggnadstiden uppgår till 1 y2 — 3 år. För att god gräsväxt skall erhållas, erfordras
en tid av 1 — 2 år sedan flygfältet iordningställts, varför totala tiden innan ett
flygfält utan hårdgjorda banor kan helt tagas i bruk uppgår till ca 3 år.
Byggnadskostnaden kan i genomsnitt beräknas till 9 000 — 22 000 kronor per
hektar vid normal terrassering, exkl. marklösen och startbanor. Kostnaden för
rullbanor inkl. markförstärkning, kantdränering och underlag varierar mellan
14 och 22 kr/m2 vid gynnsamma förhållanden och litet hjultryck, mellan 25 och 52
kr/m2 vid ogynnsamma förhållanden och stort hjultryck. Samtliga priser enligt
1948 års nivå.
:2 Markförhållanden och grundförstärkning
:21 Krav på marken
Förutom plan terräng kräver ett flygfält god bärighet hos marken.
Följande villkor böra uppfyllas:
1. Marken bör ha god stabilitet under största möjliga del av året.
2. » » vara självdränerande eller lättdränerad.
3. » » erbjuda förutsättningar för god gräsväxt.
: 22 Egenskaper hos olika slag av mark
Grus- och sandmark. Dylik mark, som vanligen finnes inom tallskogsbevuxna
områden, är starkt vattengenomsläppande och erfordrar därför i allmänhet icke
särskild dränering. Grus- och sandmark torkar snabbt efter regn och snösmältning,
har under alla årstider god stabilitet, är icke nämnvärt tjälkänslig och är alltså
idealisk ur stabilitets- och dräneringssynpunkt. Det är dock svårt att binda ytan,
så att icke grus eller sand rives upp av propellrarna eller hjulen. Grövre stenar,
som sugas upp, kunna skada propellerbladen, och mycket fin sand skadar så
småningom planens rörliga maskindelar. Det blir därför nödvändigt att på sand- och
grusfält påföra ett ganska tjockt matjordslager, så att en fast, tät gräsmatta erhålles.
21~Bijgq IV
417
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
