Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
838:4
Avd. 83. SJÖ- OCH LUFTTRAFIKBYGGNADER
Fig. :42 Erforderligt förstärkningslager på rullbanor med mjuka beläggningar enligt U.S.
War Department
I = »California bärighet» (C. B. R.)
II = Jordartsindelning enl. C. A. A. (U. S. Civil Aeronautics Aaministr.)
III = Jordartsindelning enl. Public Roads Admin.
IV = Jordartsindelning enl. Casagrande
V = Bärighet vid direkt provbelastning (kg/cm2)
VI = Erhållet A-värde enligt Westergaard (kg/cm3) (jfr 338:222, bd II)
Exempel: Underlaget har givit ett A’-värde = 5,5 kg/cm3 motsvarande ett värde å skala
1 = 11 (C. B. R.). Flygplanets bruttolast är 40 ton. Erforderlig tjocklek hos underbädd
jämte beläggning å rullbanor erhålles då =36 cm. Motsvarande tjocklek å
förbindelsebanor = 43 cm
och lutning 1 : 100. Längs planets lägsta kant anordnas kraftig dränering.
Avrinningen från startbanor med tät yta kan beräknas uppgå till 100 sekundliter
per hektar.
:44 Synpunkter beträffande ytan hos rullbanor
Beläggningar för hårdgjorda rullbanor kunna bestå av cementbetong, asfalt- eller
tjärbeläggningar. Cementbetong kan lämpligen användas, där sättningar i
underlaget eller rörelser i detta genom tjäle icke förekomma, medan bituminösa
beläggningar lämpa sig bäst där dylika rörelser kunna förväntas.
Den största påfrestningen på banornas beläggning uppstår, då flygplanen landa
och hjulen få kontakt med ytskiktet. Landningshastigheten uppgår till ca 100 km
per timme eller mera och torde i framtiden komma att närma sig 200 km per timme.
Hjulen skola alltså på mycket kort tid uppnå denna periferihastighet, vilket
medför stora påkänningar för både beläggning och hjul.
Ar beläggningsytan för skrovlig, uppstår en kraftig slitning på gummihjulen,
eventuellt med punktering som följd. Beläggningsytan bör därför vara
förhållandevis slät, dock icke så slät, att risk för slirning föreligger.
422
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
