- Project Runeberg -  Bygg : handbok för hus-, väg- och vattenbyggnad / IV. Väg- och vattenbyggnad (1949) /
727

[MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Kap. 882. Statlig administration

882:3-4

till KVVS för prövning. Är KVVS av annan mening än länsstyrelsen, hänskjutes
ärendet till Konungens prövning. I annat fall meddelar KVVS beslut.
Därest en enskild väg icke utan betydande ombyggnadsarbeten kan upplåtas för
allmän trafik, skall frågan om utförande av dessa arbeten behandlas som
vägbyggnadsfråga enligt :232.

: 237 Väghållning vid enskilda vägar

Genom särskilda bestämmelser (enskilda väglagen kap. 2) stadgas rätt för
fastighet att framdraga sådan enskild väg eller nyttja sådan befintlig enskild väg, som
är av synnerlig vikt för fastighetens brukande.

Prövning av rättigheter och skyldigheter i fråga om samfälld enskild väghållning
sker genom förrättning. Sådan påkallas hos länsstyrelsen, som förordnar
förrättningsman.

För utförande av, genom förrättning eller dom bestämd gemensam väghållning
för enskild väg, skola berörda fastigheter utgöra en vägsamfällighet med styrelse
och särskilda stadgar. En samfällighet för väghållning inom vägnätet i ett
bebyggelseområde kallas vägförening.

Statsbidrag kan utgå till byggande av enskild väg (byggnadsbidrag) med 60 % (i
vissa fall efter Kungl. Maj:ts prövning med 75 %) av beräknade kostnaden samt
till vägunderhåll jämte vinterväghållning (underhållsbidrag) med 60 % av
uppskattade kostnaden för underhållet. I särskilt ömmande fall kan underhållsbidraget
ökas till 75 %.

Gällande statsbidragsbestämmelser äro för närvarande föremål för utredning och
kunna därför inom närmaste framtiden förväntas bli ändrade,

:238 Besvär i vägfrågor

Vägbeslut av KVVS kan överklagas hos Kungl. Maj:t inom en månad efter
del-fåendet. (Menighet har 15 dagar längre besvärstid.)

Annat beslut av KVVS samt beslut av länsstyrelse kan överklagas hos Kungl.
Maj:t före kl. 12 på trettionde dagen efter delfåendet. Beslut av vägdirektör kan
överklagas hos KVVS före kl. 12 på femtonde dagen efter delfåendet.

: 24 Handläggning av frågor rörande hamnar och farleder (jfr avd. 83)

: 241 Förvaltning

Med hänsyn till den statliga handläggningen av ärendena skiljer man mellan:

A. Handelshamnar, som äro mötesplatser mellan olika slag av sjö- och landtrafik.
Handelshamn förvaltas av ägaren. Om statsbidrag utgår, utövar KVVS kontroll
över byggandet av dessa hamnar.

B. Fiskehamnar, vartill hänföras statens fiskehamnar och statsunderstödda
fiskehamnar. Statens fiskehamnar, som så gott som ’helt anlagts på statens bekostnad,
ägas och förvaltas av staten. För närvarande finnas 33 sådana. De statsunderstödda
fiskehamnarna ha byggts med bidrag av statsmedel och ägas vanligen av
kommuner, fiskehamnsföreningar eller för ändamålet bildade bolag. Dessa hamnar
förvaltas av vederbörande intressenter men stå under KVVS:s tillsyn och kontroll.

C. Motorbåts- eller s. k. småbåtshamnar, som äro byggda med statsunderstöd.
De ägas och förvaltas av intressenterna, städer, kommuner eller båtklubbar, men
stå under KVVS:s tillsyn och kontroll.

D. Farleder, som kunna indelas i inre och yttre farleder. Samtliga landets inre
farleder ha helt eller delvis utförts med bidrag av statsmedel. Med undantag av
Trollhätte och Södertälje kanaler samt djupfarlederna i Mälaren, vilka tillhöra
staten, ägas och förvaltas kanalerna av städer, kommuner eller enskilda eller av
för ändamålet bildade bolag. Kontroll och tillsyn av farlederna utövas av KVVS.
Yttre farleder eller kustfarleder ha till uppgift att bereda sjötrafiken utefter
kusterna dels största möjliga skydd och dels goda navigationsmöjligheter. De flesta
yttre farlederna ha tillkommit genom upprensning och fördjupning av inom
skärgårdarna belägna sund. Såsom led i vissa av kustfarlederna ingå även kanaler.
Praktiskt taget samtliga yttre farleder ha utförts helt på statens bekostnad. I den
mån särskild skötsel och förvaltning erfordras, ombesörjes denna av väg- och vatten-

727

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Jan 5 01:44:48 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/bygg/1-4/0739.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free