- Project Runeberg -  Sveriges historia för folkskolan. (11. uppl.) /
270

(1939-1940) Author: Carl Grimberg
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I:2 Tiden från 1660 till våra dagar jämte den världshistoriska bakgrunden till Sveriges historia ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

död, »och hellre må mitt stoft komma att vila under en
grushög på svensk mark än under ett monument av marmor i
detta land.» Enligt den trofaste värmlandssonens önskan
är han också begravd i svensk jord, på Filipstads fagra
kyrkogård.1

På vägen till folkskolan vid Långbanshyttan i Värmland
är upprest ett minnesmärke av järn med följande inskrift:
»I en bergsmans hem vid Långbanshyttan föddes bröderna
Nils Ericson2 den 3i januari 1802 och John Ericsson den

3i juli i8o3, vilka båda hava gagnat fäderneslandet. Deras
väg genom arbete till kunskaper och oförgängligt rykte
står öppen för varje svensk yngling.»

Sjöfartens betydelse för vårt land ökades i hög grad
genom anläggningen av Göta kanal. Redan förut fanns
det en del mindre kanaler. Den viktigaste var Trollhätte
kanal, som blev färdig år 1800. Innan den kanalen kom
till, kunde man vid Trollhättefallen få se ända till 900
hästar hållas i beredskap för att forsla varor från
fartyg till fartyg förbi fallen. 1809 års riksdag beslöt att
fortsätta arbetet på att sammanbinda Västerhavet och
Östersjön. Det visar viljekraft och framtidshopp att
börja ett så väldigt företag som Göta kanal efter de
svåra olyckor svenska folket nyss genomlevat.

Men så hade man också ingen aning om hur kostsam
kanalen skulle bli. Hade ej arbetets ledare, BalUar
von Platen, satt in sin järnvilja på att vid riksdag efter
riksdag genomdriva nya anslag, så skulle företaget snart
ha avstannat. Tack vare honom och hans medhjälpare
kunde Göta kanal efter nära tjugu års arbete öppnas
för sjöfarten.3

Järnvägarna. Stor och genomgripande är
ångkraftens betydelse för sjöfarten, men ännu större inverkan
har den haft på samfärdseln till lands. Det är nämligen
ångkraften, som har givit upphov till järnvägarna.

1 Lf st. 104.

2 Den store järn vägsbyggaren (sid. 271).

8 Lf avd 2:1, st. 17.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 18:32:18 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/cgshff/0280.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free