- Project Runeberg -  Sveriges historia för folkskolan. (11. uppl.) /
271

(1939-1940) Author: Carl Grimberg
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I:2 Tiden från 1660 till våra dagar jämte den världshistoriska bakgrunden till Sveriges historia ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

i853-—64 års riksdag beslöt, att staten skulle bygga s. k.
stambanor. De voro avsedda att utgöra själva stommen
för de järnvägar, som skulle grena ut sig över landet.
Ledningen av statens järnvägsbyggande anförtroddes åt
den berömde uppfinnaren John Ericssons broder, överste
Nils Ericson. Hans redbarhet och ovanliga förmåga
som ledare av stora
företag gjorde honom
särskilt lämplig
härför.

Med en verkligen
häpnadsväckande fart
har
järnvägsbyggan-det fortgått i vårt land.

För närvarande
upptaga statens järnvägar
och de enskilda
banorna en sammanlagd
väg-längd av omkring 17,000 km. De ha tillsammans
med den rullande materielen ett värde av över en
milliard kronor. Det svenska järnvägsnätet är i
förhållande till landets folkmängd det längsta i Europa.
De starkast trafikerade järnvägslinjerna ha på senare
tid efter hand elektrifierats i likhet med de flesta
industriella anläggningar. Arbetet därmed pågår alltjämt.

Järnvägarnas betydelse för persontrafiken och för
näringslivet. Järnvägarna ha ofantligt minskat
avståndens betydelse. På en dag kan man nu billigt och
bekvämt göra resor, som på hästskjutsarnas tid togo
veckor. Och då fingo de resande till på köpet sitta
hoppackade i obekväma postvagnar. Skilda trakter av vårt
land ha nu kommit i livlig beröring med varandra.

Järnvägarnas största betydelse ligger dock på
godstrafikens område. När frakterna blevo så mycket
billigare än förr, kunde det löna sig att sätta stora företag

i gång. Så blev det liv och rörelse i trakter, där både

100. Det fö röta lilla järnvägståget parerar
Parti lie herrgård nordost om Göteborg.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 18:32:18 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/cgshff/0281.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free