Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - PÅ RESA TILL SOLUPPGÅNGENS LAND - Det indiska problemet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
motarbetade kanalplanens realiserande. Det fruktade, att
medelhafsstaterna — Frankrike, Italien, äfven Österrike och
måhända Ryssland, som genom Svarta hafvet och
Dardanellerna lätt kunde utsträcka en arm till den nya farleden
— skulle rycka närmare Indien på Englands bekostnad.
På samma sätt som Venedig en gång i tiden förlorat sin
indiska handel genom öppnandet af den handelsväg, som
Vasco da Gama fann rundt Godahoppsudden, skulle
England nu distanseras af sina mer gynnsamt situerade
rivaler. Det är också bekant, att denna farhåga hittills icke
berättigats af förhållandena, sådana de faktiskt utvecklat
sig. Englands handel är fortfarande dominerande i östern,
och den enda makt — egendomligt nog — som nu med
framgång konkurrerar med England på handelns nya
kungsväg till österlandet är Tyskland, hvars skepp ha ett halft
tusental engelska mil längre väg dit än Storbritanniens.
Tyskland är numera i afseende på tonnage den andra
makten i Suezkanalen. Norddeutscher Lloyd, som endast
för sju år sedan sände sin första ångare till Östasien, har
redan bemäktigat sig en betydande del af persontrafiken
och uppträder nu som en mycket allvarlig konkurrent till
det berömda Penisular and Orientalbolaget. I förbund med
Hamburg-Amerikalinjen har det inköpt en hel del af de
gamla engelska birouterna i Indien, Bortre Indien och i de
australiska och kinesiska farvattnen. Den mäktiga flotta,
dessa stora bolag förfoga öfver, omspänner redan den
orientaliska världen med ett nät af väl trafikerade linjer.
Hvarannan vecka sänder Norddeutscher Lloyd en förstklassig
passagerareångare till fjärran Östasien och hvar tredje vecka
en liknande till Australien. Dessa postångare stå i
förbindelse med bolagets kustrouter och flodfartlinjer. Bolaget
äger ensamt i indo-kinesisk kusttrafik 46 ångare om 1 à 2
tusen tons; 29 flodångare föra Norddeutscher Lloyds vimpel
på Kinas inre vattenvägar. I alla hamnstäder af betydelse
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
