Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - KINA inför uppvaknandet - Järnvägar i Kina
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
hållning gentemot järnvägsbyggarna och man uppgjorde
t. o. m. i Peking planer på anläggande af statsbanor i alla
riktningar genom det ofantliga kejsardömet. De dåliga
statsfinanserna omöjliggjorde emellertid dessa projekt och
i stället lånade man ett villigt öra till utlänningarnas
koncessionsansökningar. En täflan uppstod nu mellan olika
nationer om förvärf af järnvägskoncessioner. Härvid voro
icke blott utsikterna till vinst lockande, utan än mer
möjligheterna till politiskt inflytande. Man var just nu inne i
»inflytelse-sfärernas» gyllene period. De tongifvande
makterna styckade Kinas karta i olikfärgade fält och drömde
om ett protektorat, som så småningom skulle öfvergå i
kolonialvälde. Behärskandet af en järnväg utan
konkurrens betyder alltid en väldig ekonomisk makt öfver hela det
område, som dräneras af banan; men i Kina måste
betydelsen af en sådan besittning vara särskildt stor på grund
af vissa för landet egendomliga förhållanden. Sålunda har
järnvägskoncessionären där i sin hand en god del af den
administrativa makten, enär järnvägens område vanligen
undandrages mandarinernas kontroll, och han kan också i
viss mån göra revolt mot beskattningen, enär likinafgifter
icke kunna uttagas vid järnvägarna på samma sätt som
vid landsvägar och kanaler. Om en vara t. ex. sändes från
kusten 500 km. in i landet med järnväg, kan endast en
väl fixerad likinafgift utkräfvas för densamma, medan
samma vara, som forslades på lands- och vatten-vägar, skulle
vara underkastad en massa mer eller mindre godtyckliga
förtullningar. En främmande makt har därjämte genom
besittning af en järnvägskoncession ett utomordentligt
tillfälle att gynna sin egen industri. Den behöfver endast
tillämpa en särskild undantagstariff för gods af egen
tillverkning för att skapa ett slags industriellt monopol inom
järnvägens sfär. Därför har också hvarje koncession åt en
utländsk stormakt väckt de andra konkurrerande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
