Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - SVERIGE I FJÄRRAN ÖSTERN - Skandinavisk sjöfart i Ostasien
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
»coasters» med i beräkningen från Singapore upp till de
nordligaste östasiatiska hamnarna, torde sammanlagda
antalet norska ångare icke understiga hundratalet. En i
sanning respektabel flotta! Millioner ha under detta år
sändts hem som ren vinst till rederierna i Kristiania,
Bergen, Tönsberg och Horten. Vinsten är så mycket
säkrare, som samtliga skepp befraktas under s. k.
time-charter, d. v. s. befraktaren betalar så och så mycket pr
dag, oafsedt ångaren ligger i hamn eller icke, samt förser
själf ångaren med kol, hvadan risk genom stegring i
kolpriserna är utesluten. Dessutom ha norrmännen med
vinst sålt en hel del fartyg. Exempelvis kan jag nämna
att en norrman, hr Hans Blehr (brorson till statsminister
Blehr) gjort stora affärer i Kobe. Hr Blehr, som
representerar och är delägare i firman Joachim Grieg i Bergen
och som i förbigående sagdt är en lika duktig som fint
bildad man, kom ut till Japan för 10 månader sedan och
har sedan dess, jämte bortfraktning af norska skepp i stor
skala, sålt 8 norska ångare till höga pris. Män af denna
typ äro en ackvisition för sitt land.
Sverige har för närvarande knappt ett halft dussin
fartyg härute; tre af dessa äro hemma i Hälsingborg och
ett eller två tillhöra sydsvenska Lloyd i Göteborg; två
andra stora ångare äro, efter hvad jag erfarit, på väg ut
från Stockholm. Svenska flaggan skulle emellertid icke
vara så sällsynt härute, därest vi hade samma fria
bestämmelser angående fartygs hemortsrätt, som andra sjöfarande
nationer åtnjuta. Enligt svensk lag måste ett fartyg, som
för svensk flagg, tillhöra redare, bosatt och skrifven i
hemlandet. Härute finnas emellertid flera svenska köpmän,
som äga betydande tonnage; de se sig emellertid
nödsakade att låta sina ångare gå under främmande flagg,
vanligen engelsk. Hade vi en friare sjöfartslag, skulle de
med glädje hissa den blågula flaggan på sina skepp. Vårt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
