Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ciervas autogiro
26
den gingo bakåt, och så tillkom en tredje typ med fem stagade blad.
Härvid kunde jämvikten i sidoled hållas medelst det delade höjdrod-
ret, vars delar kunde vridas som skevningsroder. Men verkan hos
denna propeller var även för svag och visade kantringstendens. Då
beslöt sig Cierva för att konstruera en typ med vilken föraren själv
skulle kunna ställa in luftpropelleraxeln i lämplig sidolutning, men
härvid visade det sig att förarens krafter ej räckte till. Då tillkom
den femte, lyckade typen, där propellerbladen voro ledbara uppåt,
varigenom sidojämvikten kunde upprätthållas. Det var denna typ,
som för första gången flög i januari 1923 och som sedan utvecklats :
därhän, att Cierva lyckats visa världen en ny alternativ lösning av
flygproblemet.
Den nutida autogirotypen släpper sålunda marken redan efter ett
fåtal meters rullning, kan flyga horisontellt omkring 20 km. i timmen
samt sänka sig långsamt nästan efter en lodrätt linje och landa utan
att rulla mer än någon meter framåt. Den är därför oberoende av
start- och landningsfält och kan landa och starta på ett platt hustak.
Redan nu skymtar man också i autogiron den närmaste framtidens
droskbil för en och var. Att autogiron även är kapabel till långflyg-
ningar har den visat, då engelsmannen J. N. Young sommaren 1932
flög med ett autogiroplan från London till Kapstaden. Vidare kunna
nödlandningar företagas med mycket stor säkerhet. Redan nu visar
sålunda Ciervas skapelse revolutionerande egenskaper inom flygnin-
gens principer och om autogiron också hunnit långt över experiment-
stadiet, så anser uppfinnaren likväl sin konstruktion ännu ej färdig.
Nästa 10-årsperiod i autogiroproblemets utveckling skall kanske till-
föra flygningen den verkligt praktiska flygmaskinen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
