Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Meddelanden och frågor
114
verkat karusellen i Humlegården. Av intresse vore att utreda hur härmed för-
håller sig. Någon ansökan från Juvelerare Carl Norberg att uppsätta karusell har
icke återfunnits. Karusellerna i Humlegården och Friesens Park voro avannonser
i dagspressen att döma i gång ungefär samtidigt, framförallt lördagar, sön-
och helgdagar. Den förra hade dock på hösten 1847 ett litet övertag över sin
mera avsides liggande kollega genom att meddela »Obs! Carusellen blifwer eklä-
rerad på afton».
I Tekniska Museets arkiv finnes ett urklipp, hämtat ur Gefleborgs Läns Tid-
ning för den 14. aug. 1847, så lydande: »Carousell. För dem, hvilka å Kongl.
Humlegården i Stockholm ej varit i tillfälle bese den derstädes nybyggde Carou-
sell, förtjenstfullt construerad, sålunda, att en ångvagn drager 10 andra vagnar
och 4 personer i hvarje vagn, finnes den verkliga modellen till ofvannämnde
Carousell att bese å Landstället Carlsberg utom Södra Tullen, mot afgift af 4 sk.
B:co person.» Carlsberg var en vid denna tid mycket besökt restaurang. Om den
»verkliga modellen» var i egentlig mening en modell, eller om den hade samma
dimensioner som karusellen i Humlegården är ovisst, men eftersom i annonsen ej
någon åkning med karusellen utlovades, rörde det sig i detta fall troligtvis
endast om en skalmodell. Av intresse vore om museet kunde erhålla anvisning
vart denna modell tagit vägen. Mekanisk karusell förekommer i Humlegården
första gången år 1842. Det var en kringresande utlänning, en tysk, vid namn
Haschert, som införde denna nymodighet. En första annons infördes den 6.
september. Om den däri omnämnda »ångvagn carousellens» konstruktion, till-
verkningsort och utseende, är intet närmare bekant. Efter annonsen att döma
torde det emellertid gått så till, att ett lokomotiv drog ett antal passagerarevagnar
efter sig. Det var dock endast en kort tid stockholmarna fingo njuta av åkningen
i Humlegården,redan den 1.oktober samma år upphörde tidningsannonserinzen
och därmed var det första karusellspektaklet slut. De närmast följande åren
fanns icke någon karusell uppställd i Humlegården, men det fanns i Stockholm
på 1840-talet flera karuseller, bl. a. den i Friesens Park på Djurgården.
I början av år 1847 ingav en f. d. guldarbetare E. Hindström en ansökan att
i Humlegården få uppföra en karusell. Denna ansökan blev beviljad, vilket fram-
går av en notis i Stockholms Dagblad den 26. april samma år. »K. Humlegården.
Den stora karusellen der är nu nära färdig, och kommer utom den att byggas en
större slänggunga, i form af en båt.> Den 7. maj var karusellen tillgänglig för
allmänheten mot en avgift av 4 sk. b:co vilken upptogs under åkturen. I karu-
sellens mitt spelade en mässingsorkester.
De ångdrivna karusellerna voro i viss mån föregångare till järnvägarna och
utgöra ett av många exempel på att en ny betydelsefull uppfinning ofta börjar
som en nöjesparksattraktion. Telefonen, grammofonen, radion och elektriska
ljuset äro ävenledes exempel på detta.
Tore Andersson.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
