- Project Runeberg -  De franska sjöfärderna till Söderhafvet i början af adertonde seklet. En studie i historisk geografi /
21

(1900) [MARC] Author: Erik Wilhelm Dahlgren - Tema: Exploration, France
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

nisterna och äfven de andliga ordnarna i Manila erhöllo rättighet
att på ett kungligt, för ändamålet särskild t utrustadt fartyg
årligen sända varör till ett visst noga bestämdt värde till Mexico.
Fartygslasten indelades för sådant ändamål i ett visst antal lotter
(balotas = balar), hvilka af de därtill berättigade såldes till
köpmän. som på sådant sätt förskaffade sig rätt att för ett visst, efter
konjunkturerna växlande pris transportera sina varor till den
af-lägsna afsättningsorten. Värdet af lasten, som företrädesvis
bestod af kinesiska och ostindiska varor, såsom bomulls- och sidentyg,
porslin, vax och kryddor, var genom lag fastställdt till visst belopp,1
men denna bestämmelse, så väl som alla andra, hvarmed den
spanska regeringen sökte reglera handel och samfärdsel i sina
indiska besittningar, syntes vara tillkommen blott för att bereda
dem, som skulle åtlyda densamma, tillfälle att förskaffa sig
oberättigade förmåner. I själfva verket lastade den »spanska
galeo-nen» — *nao de China», såsom den vanligen kallades — alltid
betydligt mera än det lagstadgade beloppet, ja man tycks ej hafva
skytt att af vinningslystnad inkräkta på det utrymme, som det
för en så lång resa behöfliga vattenförrådet borde upptaga. Äfven
återfrakten från Acapulco till Manila var till beloppet bestämd;
lasten, som då nästan uteslutande bestod af silfver, fick i värde
uppgå till en million piaster, men också denna summa öfverskreds
betydligt, öfver Mexico och vidare sjöledes sände Spanien till
Filippinerna så väl där behöfliga ämbetsmän och soldater, som
framför allt andlige för missionerna i dessa aflägsna besittningar
och äfven i Kina. Prester medföljde vanligen i så stort antal,
att det sades, att galeonen på sin återfärd till Manila var lastad
med »plata y frailes» — silfver och munkar.2 Äfven enskilda
passagerare medföljde någon gång, ehuru af giften var särdeles hög,3
och plats i allmänhet måste beställas ett helt år i förväg.

Det torde vara skäl att något närmare redogöra för den
spanska galeonens resa, enär den väg, som densamma
tillrygga-lade under sin fram- och återfärd öfver Stilla oceanen, följdes af

1 Värdet af galeonens last skall ursprungligen hafva varit bestämdt till
500,000 piaster, men inskränktes år 1604 till hälften af detta belopp. År 1720
medgaf spanska konungen, att årligen två skepp skulle få nfsändas från Manila,
hvardera lastande ett värde af 800,000 piaster, men samtidigt förbjöds vid de strängaste
straff all införsel på denna väg af kinesiska och ostindiska sidentyger till Amerika,
för att ej de spanska manufakturerna skulle lida intrång (Uståriz, anf. st. s. 135).

9 Humboldt, anf. st. s. 409.

9 Enligt Gemelli Carheri 500 å 600 piaster (T. 5, s. 31); Le Gentil säger,
att tillstånd för enskilda att medfölja måste köpas af guvernören i Manila för 3- å
4000 piaster (s. 210).

Tmer. 13.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 19:58:09 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dewfranska/0032.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free