Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Bilen; delar och definitioner av redaktör Gösta Holmström - Bil eller chassi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 7. Cabriolet av tysk standard-typ från senare delen av 1930-talet.
En på sin tid mycket populär typ på Kontinenten.
Bil eller chassi?
Bilföraren behöver för att få avlägga körkortsprov inför besiktningsman inte
kunna tillfuLlo känna till bilens konstruktion i detalj. Det räcker om han har
»nödig kännedom om fordonets verkningssätt», kan sköta sitt fordon så att
det hålles i trakfiksäkert skick samt är så pass tekniskt kunnig att han själv
kan avgöra om manöverorgan, bromsar m. m. fungera tillfredsställande.
Att rabbla bilens delar som en utanläxa fordras numera inte. Det torde
också vara svårt att göra detta med tanke på hur olika byggda bilarna äro.
Av vikt är att känna till att även ett chassi (= underrede till bil) räknas
som bil. I importstatistiken skiljer man inte mellan kompletta bilar och
underreden. Motorfordonsförordningen räknar också med att ett chassi i körklart
skick skall kunna räknas som bil, även om karosseriet saknas.
Till chassit höra ram, fjädring, styrning, bromsorgan, axlar och hjul, motor
med regleringsorgan och kraftöverföring, bränsletank och instrument, koppling
och signalapparat.
30
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
