Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Bilen; delar och definitioner av redaktör Gösta Holmström - När bilen växlar själv - Motorn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Man fäste en liten kon på ena delen av kopplingen så att den kunde komina
i kontakt med en ring på den andra delen, just innan dreven skulle gå i grepp.
Ringen tvingas rotera i samma takt som könen, när dreven så »synkroniserats»
går kopplingen i ingrepp och kugghjulsdreven i funktion.
När bilen växlar själv
1938 började amerikanerna införa den halvautomatiska växellådan, som
egentligen är en utvecklingsform av 1930-talets frihjul och överväxel. Man kan,
om man så vill, karakterisera ett sådant system som en växellåda med två
par växlar med frihjulsdrev, eller också som två växlar med var sin överväxel.
Den automatiska förskjutningen åstadkommes av oljetryck från en i
växellådan inbyggd pump, verkande på en kolv med returfjäder. Oljetrycket på
kolven regleras av ventiler, som på elektromagnetisk väg överföra bilens
hastighetsimpulser. Man kan därigenom växla (mellan lägena i ena växelparet) blott
genom att röra gaspedalen. Man växlar upp genom att ett ögonblick lätta på
pedalen, men man växlar ned genom att trycka pedalen i botten.
Växelspaken används alltså ej under dessa manipulationer, ej heller
behöver man röra kopplingspedalen. Men skall man gå över till det andra
växelparet, måste man växla manuellt.
Motorn
I vår gamla svenska lagstiftning på bilområdet definierades automobil som
ett fordon som framdrevs med »kraftmaskin». I våra nyare förordningar har
i stället intagits namnet motor.
Att kraftkällan inte får vara beskaffad hur som helst, för den saken sörja
ordningsstadgan för rikets städer, brandskyddslagarna och
sprängämnesinspektörens anvisningar samt vissa speciallagar. Ett reaktionsaggregat torde ej utan
vidare få användas för bildrift, ty öppen eld får ej utsläppas från fordon i
trafiken. Uppfinnare som drömmer om atomkrafter torde också lägga på
minnet att vilka detonativa ämnen som helst inte få användas på gator och torg.
Det kan ju ha sitt kuriosa intresse att den internationella sportorganisationen
FIA inte tillåter att en bil driven ined reaktionsaggregat sätter
hastighetsrekord för bilar. Även för dieselbilar tillämpar FIA särskild rekordtabell. Man
får därför nog alltjämt åtminstone några år framåt hålla sig till den
vedertagna förbränningsmotorn.
En ångbil eller en gengasdriven bil får inte införas i garage, där bensinbilar
förvaras, utan att fyren först släckes. Det är också skäl att tänka på.
38
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
