Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Motorbränslen och smörjmedel av ingenjör Filip Eklund - Motorbränslen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ha den lägsta temperaturbeständigheten, alltså den bästa tändvilligheten, och
aromaterna den sämsta, är en hög anilinpunkt att föredraga.
Ett bättre värde på bränslet har man funnit i det s. k. dieselindexet (D. I.),
som beräknas ur anilinpunkten och specifika vikten för bränslet, varvid den
senare skall vara uttryckt i A. P. I.-enheter (se under bensin).
p j _ anilinpunkt i °F x spec. vikt i A. P. I.-enheter
’ _ 100
Man har funnit, att för snabbgående dieselmotorer erfordras ett dieselindex
om minst 48. Men det måste samtidigt påpekas, att dieselindexet icke är ett
absolut tillförlitligt mått på tändvilligheten, särskilt om bränslena äro försatta
med speciella dopes (se nedan), liksom att det icke är jämförbart ifråga om
skifferoljedestillat.
Cetantal.
För ett säkrare bedömande av bränslets tändegenskaper har man infört ett
speciellt motorprov, där man jämför bränslets tändvillighet med ett
referensbränsle, sammansatt av cetan och a-metylnaftalin. Cetan är ett mättat
paraf-finkolväte och har mycket goda tändningsegenskaper, varför det betecknats
med 100 på skalan, å vilken man på grund av dess motsatta egenskaper
angivit a-metylnaftalinet med 0. Med cetantal för ett bränsle menas procenttalet
cetan i en blandning med a-metylnaftalin, som visar samma tändegenskaper
som bränslet vid provning i en speciellt byggd encylindrig motor.
Provningen sker efter två principer, trottel- och tändfördröjningsmetoderna.
Trottelmetoden är den enklaste och går ut på att motorn får arbeta med
normal hastighet och låg belastning. Genom trottelinställningen minskas därefter
lufttillförseln till dess tändningen missar, vilket ger sig tillkänna genom smällar
och samtidig utblåsning av vit rök. Luftinställning och tryck noteras, varefter
samma försök upprepas med kända referensbränsleblandningar. Genom att
inpricka resultaten i diagram kan men sedan avläsa mot bränslet svarande
cetantal.
Cetantalets bestämning genom mätning av tändfördröjningen är mera
komplicerad och fordrar för säkert genomförande flera hjälpinstrument. Sålunda
skall provmotorn helst utrustas med s. k. katodstrålindikator för uppmätning
av tryckkurvorna. Resultaten jämföras även här med kända
referensbränsleblandningar, varav sedan bränslets cetantal kan beräknas.
Numera användes endast cetan som referensbränsle men tidigare har istället
använts ceten. Det erhållna värdet betecknas cetental och man har funnit
följande samband med cetantalet:
88
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>