Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorns teori av civilingenjör Åke Larborn - 2-taktsmotorn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2-taktsmotorn
Denna motortyp har kompression och expansion i likhet med 4-taktsmotorn,
medan insugning och utblåsning sammanföras till ett förlopp, som kallas
spolning. Hela arbetsprocessen fullbordas på två takter, dvs. ett motorvarv.
Principen för den enklaste typen av 2-takts bensinmotorer framgår av fig. 3
och arbetsförloppet är följande:
Då kolven rör sig uppåt komprimeras bränsle-luftblandningen i cylindern
på vanligt sätt. Samtidigt insuges ny gasblandning i vevhuset genom att
kolvens undersida verkar som en sugpump. Sedan antändning, förbränning och
expansion skett på samma sätt som i 4-taktsmotorn, börjar utblåsning i samma
ögonblick som kolven börjar frilägga avloppsporten. Trycksänkningen sker
ganska hastigt, så att då inloppsporten något senare börjar öppna är trycket i
cylindern blott obetydligt högre än yttre atmosfärstrycket. Gasblandningen i
vevhuset, vilken komprimerats något under kolvens nedåtgående rörelse, börjar
inströmma genom inloppsporten och riktas t. ex. medelst en speciell form på
kolvtoppen eller lämplig utformning av inloppskanalen mot cylinderns övre
del. De kvarvarande avgaserna pressas härigenom ut genom avloppsporten.
Spolningen fortgår, tills inloppsporten tillslutits av kolven, och då
avloppsporten strax därefter stängt, kan kompressionen åter börja.
Det finnes olika principer för spolningens genomförande. Vanligast ifråga
om bilmotorer äro tvärspolning, slingspolning och likströmsspolning (se fig. 4).
Tvärspolningen, som beskrivits i det föregående, utmärkes av sin enkelhet
och användes ofta vid små snabbgående bensinmotorer, där bränsleekonomin
ej är av avgörande betydelse.
Slingspolning, vars princip framgår av fig. 4, användes mera sällan.
Den likströmsspolade motorn är något mera komplicerad, i det alt i
cylinderns övre del finnes en avloppsventil av samma slag som vid den vanliga
4-taktsmotorn. Likströmsspolningen kan dock göras mera effektiv än tvärspol-
Fig. 3. Arbetsprincip för tvärspolad 2-taktsmotor. Fig. 4. Spolsystem för 2-taktsmotorer.
110
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
