Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorns teori av civilingenjör Åke Larborn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Den s. k. tangentialkraften sammansättes dels av gaskrafter på kolven, dels av
masskrafter från kolv och vevstake. Momentvariationen medför, att vevaxelns
rotationshastighet ej blir konstant. Skulle variationerna bli för stora, har detta
till följd att onormala påkänningar uppstå i kraftöverföringen mellan motor
och vagnshjul.
Motorns s. k. olikformighetsgrad kan anges:
c wmax. Wmin.
0 =–
Smedel
dvs. förhållandet mellan variation i vinkelhastighet och genomsnittlig
vinkelhastighet.
Olikformighetsgraden blir mindre, om motorns cylinderantal ökas.
Tröghetsmomentet, dvs. storleken hos motorns rörliga massor, främst svänghjulet, är
även av betydelse för olikformighetsgradens storlek. De rörliga massorna
magasinera en viss energimängd varje gång tangentialkraften överstiger sitt
genomsnittsvärde och avge motsvarande energi, då tangentialkraften understiger sitt
genomsnittsvärde.
Motorer med litet cylinderantal fordra förhållandevis stort svänghjul för
att olikformighetsgraden ej skall bli för stor. Har motorn 6 cylindrar eller
flera, kan svänghjulet i vissa fall t. o. m. helt undvaras.
1 1
Automobilmotorer bruka ha d — "Jq^–-30(T
V ev axel svängningar.
Påkänningar i vevaxeln, vilka orsakas av masskrafter, äro ofta av
underordnad betydelse i jämförelse med de påkänningar, som uppstå genom
svängningsfenomen av olika slag. Moderna motorer ha i jämförelse med äldre typer
väsentligt högre arbetstryck i cylindern och användas dessutom vid högre
varvtal. De äro på grund härav mera utsatta för risken för svängningar i vevaxeln.
Frekvensen på vevaxelsvängningar är oftast av storleken 5 000 till 30 000
svängningar per min. Dessa kunna på ganska kort tid framkalla utmattningsbrott,
om materialpåkänningen överstiger en viss gräns.
Man har numera möjlighet att med tillräcklig noggrannhet redan på ett
tidigt stadium av en motors konstruktion förutse de svängningar, som kunna
uppträda vid motorns användning.
Varje svängningsförlopp har ett visst egensvängningstal, som bestämmes
av axelns elasticitet och de svängande massornas storlek. Om man plötsligt
125
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
