Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorns teori av civilingenjör Åke Larborn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tager bort de
svängningsuppväckan-de krafterna, fortsätter axeln under
en viss tid att svänga med just detta
egensvängningstal, innan
svängningen dör ut på grund av friktion av
olika slag, s. k. dämpning. Om
varvtalet är just så stort att de
sväng-ningsuppväckande krafterna
uppträda med en frekvens som är lika med
egensvängningstalet, uppstår s. k.
resonans och svängningen förstärkes
kraftigt.
Huvudsakligen förekomma två slag
av svängningar i vevaxeln, nämligen
böjningssvängningar och
torsionssvängningar.
Böjningssvängningar.
Böjningssvängningarna orsakas av
krafter, som verka i riktning mot
axelns centrumlinje. I stort sett
uppväckas svängningarna av
stötbelast-ningarna, då kolven är belägen i övre eller nedre dödpunkten. Tendensen till
farliga böjningssvängningar bestämmes till största delen av vevaxelns lagring.
Fig. 15 visar tre möjligheter beträffande lagringen av vevaxeln för en
4-cvlind-rig 4-taktsmotor. Den 2-lagrade vevaxeln, alt. a), böjes ganska lätt och har
därigenom ett förhållandevis lågt egensvängningstal. Risken för farliga
böjningssvängningar är då stor. Alt. b), där axeln är 3-lagrad, medför betydligt högre
egensvängningstal, och om axeln är kraftigt dimensionerad är risken för
vev-axelbrott i detta sammanhang obetydlig. Den 5-lagrade axeln är den bästa i
svängningshänseende, men denna konstruktion är samtidigt den dyrbaraste.
Under förutsättning av normala lagerspel äro farliga böjningssvängningar
praktiskt taget otänkbara i detta fall.
Torsionssvängningar.
Betydligt farligare än böjningssvängningarna äro vanligen
torsionssväng-ningarna. Dessa bestå av vridningssvängningar i den elastiska axeln med dess
rörliga massor, såsom vevstakar, kolvar, svänghjul och dylikt. Torsionssväng-
Fig. 15. Tre olika alternativ för lagring av
vevaxel för 4-cylindrig motor.
126
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
