Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Allmän del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 13. Kompressionsrumsanalys
för olämpligt kompressionsrum.
Fig. 12. Kompressionsrumsanalys
för väl utarbetat kompressionsrum.
i stiftet. Detta medför en effektminskning hos motorn, och under svåra
förhållanden kan denna helt stanna. Dessa s. k. glödtändningar yttra sig ibland
även på så sätt, att motorn fortsätter att gå sedan tändningen frånkopplats.
De förstnämnda svårare glödtändningarna kunna i allmänhet hänföras till för
varma tändstift, trasig cylinderlockspackning, sot i kompressionsrummet eller
dylikt och äro då lätta att komma till rätta med. De senare, som ej märkas
under körning men uppträda vid plötslig frånkoppling av tändningen,
förekomma mer eller mindre utpräglat på de flesta större motortyper och utgöra
ej någon väsentlig nackdel. De bero på tändstiftstypen eller på för varma
kanter i kompressionsrummet (avgasventilen) och kunna vara mycket svåra
att helt eliminera. En kort stunds tomgångskörning innan motorn stoppas
brukar avhjälpa detta fel.
Kom pressionsrummet.
Som framgår av ovanstående sker förbränningen i det s. k.
kompressionsrummet, dvs. det rum som bildas ovan kolven mellan denna och cylinderlocket.
För motorns funktion är det av största betydelse att förbränningen förlöper
144
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
