- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
163

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

med en maskin, som ger ventilen en fram- och återgående roterande rörelse.
Vid denna operation användes en slippasta av ej för grov kornighet. Stor
noggrannhet måste iakttagas vid rengöring av delarna efter inslipningen, så
att ej slippasta kvarstannar på ventilspindeln.

Ventilerna sitta oftast lodrätt i deckeln. På nyare motortyper, där man
eftersträvat högsta möjliga kompressionsförhållande och därför måst tillgripa ett
komplicerat utförande av kompressionsrummet, luta insugnings- och
avgasventilen. Då detta innebär, att någon av ventilerna kommer att ligga i en
ficka, vilket medför ej önskvärd strypning, kan man på moderna motorer
ibland återfinna lodräta eller parallella ventiler; men då har i stället
kolvtoppen givits en sådan utformning att ett lämpligt kompressionsrum erhålles
(Buick, Vauxhall in. fi.).

Cylinderdeckeln för toppventilmotorer innehåller även insugnings- och
avgaskanalerna. Det är brukligt att sammanföra två insugningskanaler respektive
avgaskanaler från två närliggande cylindrar till en kanal, varigenom ett färre
antal grenar erhålles på de yttre insugnings- och avgasrören. Kanalareorna
äro med hänsyn till utrymmet valda så att minsta strömningsförluster erhålles.
Därför är det viktigt, att dessa göras rena från olja och sot, som kan samlas
där. Övergången från rör till kanal i deckeln måste vara jämn, utan
överskjutande kanter. Då detta är speciellt viktigt för insugningsröret, fixeras detta
ofta medelst styrhylsor (ringar) kring kanalerna.

Kylningen av en toppventildeckel är av största betydelse. Det gäller att
hålla avgasventilsätet så kallt som möjligt; och detta ernås på så sätt att
vattnet, som med låg temperatur kommer från vattenpumpen, genom ett
fördelningsrör ledes direkt till de punkter som skola kylas. Detta utförande är
det allmännast förekommande. Ibland passerar dock vattnet först
cylinderblocket och ledes därefter genom speciella munstycken (fig. 35, nr 31—33)
till avgasventilsätena (G. M. C.).

På deckelns översida finnes plan för fastsättning av vipparmsmekanismen
ävensom tätningsplan för ventilkåpan. Motorer med s. k. överliggande
kamaxel förekomma sällan och skola här ej närmare behandlas. Praktiskt taget
alla i bruk varande toppventilmotorer äro av den konventionella typen med
6tötstänger och vipparmar.

Materialet i toppventildeckeln är gjutjärn. På större motorer användes ett
speciellt kromlegerat järn, som uppvisar liten formförändring vid
uppvärmning. Motorer med högre termiska belastningar förses med flera decklar,
vardera täckande två eller tre cylindrar (se även kap. Dieselmotorer).

163

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0179.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free