Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del - Vevaxel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 65. Vevaxel för
8-cyl. bilmotor (Buick).
Som ovan nämnts utföras vevstaksbultarna så att de samtidigt utgöra
styrning. De slipas därför till noggrant mått inom det område, där styrning
erfordras. Bultarna utföras ofta som s. k. töjningsbult som drages till en viss
förlängning, som ej får överskrida materialets sträckgräns. Dylika bultar förses
med ett liv med mindre diameter som genom slipning och polering bearbetas
till mycket fin yta.
Ett speciellt utförande av vevstakar användes på vissa Y-motorer, nämligen
de s. k. grenade stakarna av vilka ett utförande visas i fig. 64. Dylika stakar
användas tillsammans med en smal stake av den tvp, som framgår av figuren.
Alla typer av Y-motorer ha emellertid ej denna konstruktion. Genom alt
försätta cylindrarna i förhållande till
varandra eller genom asymmetrisk
placering av staken kunna två lika
stakar användas vilka då placeras
bredvid varandra på samma vevtapp.
Vevaxel
Vevaxlarna utföras endera av ett
legerat stål eller en speciell sorts
gjutjärn. I förra fallet bruka
legeringsämnena vara Cr och Mn ca 1 %
av vardera samt kolhalten 0,35 %)•
Mindre motorer för person- och
lastvagnar ha seghärdade axlar med en
hårdhet på ca 300 Brinell. Större
motorer och framför allt
dieselmotorer ha härdade axlar, varvid hård-
Fig. 66. Exempel på olika anordningar av
vevaxlar.
179
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
