Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del - Lager
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
kugg med ena kanten av kuggen starkt fasad (enligt fig. 79), som då vändes
mot startmotorn.
Övriga typer erfordra ej någon fasning, endast en rundning av kuggens
inloppskanter. På motorer som levereras med alternativa typer av startmotorer
göres kuggkransen så att den kan vändas för att passa till den monterade
startmotorn (fig. 80). Kuggkransen kan pressas av i kallt tillstånd men måste
värmas till ca 200° före montering på svänghjulet.
Lager
De i en motor roterande delarna måste lagras på ett betryggande sätt och
detta är ett av de problem, som fortfarande bereder motorkonstruktörerna
stora svårigheter. I huvudsak två olika lagertyper kunna särskiljas, nämligen
1) glidlager och 2) kul- och rullager.
Glidlager.
Glidlager användas för lagring av vev- och kamaxeln, vevstakar samt
kolvtappar och vissa mindre axlar. Av dessa är det framför allt lagringen av
vevaxeln och vevstaken, som äro av intresse.
Fig. 79. Kugg för
Bendixdrev.
Fig. 80. Startmotordrev och kuggkrans.
187
Fig. 78. Olika utförande
av svänghjulsflänsar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
