Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Lastbilsmotorer ha grövre
spin-deldiameter. Vanliga äro 3 8"—
7/16" (9,5—11,1 mm).
Avgasventil.
Det finnes några typer av
material, som visat sig lämpliga för
avgasventiler. Det är dels de s. k.
Silcrommaterialen med kisel och
krom, dels de austenitiska
krom-nickelstålen. Normala analyser för
dessa två typer återfinnas i
tabell 7:
Fig. 104. Kylning av avloppsventiler.
Silcrom-stål Austenitiskt stål
C 0,4- 0,6 0,4— 0,5
Ni — 8,o—10,o
Cr 8,0-12,0 18,o—20,o
W — 8,0- 1,5
Mn 0,3- 0,5 0,8— 1,E
Si 2,0— 4,o 2,2— 3,o
Tabell 7.
Fig. 105. Sektion av
stigförgasarrör.
Avloppsventilen utföres konstruktivt lika med
inloppsventilen. Tallriksdiametern är dock
mindre och uppgår till 38—43 o/0 av
cylinderdiametern. Beträffande skaftdiametern hänvisas till
vad som sagts om inloppsventilen.
Problemet vid avloppsventilen är
bortförandet av värmen. Detta sker till en del genom
spindeln, men den övervägande delen av värmen
transporteras via sätet. Det är därför viktigt, att
sätet är väl inslipat och gör god kontakt. Sätet
i blocket eller deckeln kyles genom speciella
anordningar, t. ex. munstycken för kylvattnet
(fig. 104), fördelningsrör etc.
I samband härmed erfordras speciell utform-
203
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
