Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
På större motorer konstrueras h julet med hänsyn till
de önskade vattenmängderna och trycken så att den för
pumpens drivning erforderliga effekten ej blir onormalt
hög. Skovelhjulet göres vanligen av gjutjärn men
utförande av bakelit förekommer även.
Tätning mot läckage skedde förr alltid med vanlig
tätbox kring axeln. Som tätningsmaterial användes ibland
blypackningar. Numera är denna tätningstyp föråldrad
och ersatt av andra tätningsmetoder varav några skola
beskrivas. Vanligen sker ej längre tätningen mot axeln
utan mot skovelhjulet, vilket om det är gjutjärn löper
mot en axiellt rörlig bricka av bakelit, som är säkrad
mot vridning av en fjäderring eller öron på brickan.
Bakeliten utgör en mycket god lagring mot gjutjärn och
smörjes av vattnet. Den bakelitmassa, som användes,
innehåller vanligen tenn, bly eller grafit.
Brickans andra sida är fjäderbelastad, så att den ligger
an mot skovelhjulet med ett bestämt tryck. Fjädern
består endera av en gummislang eller en kombination av
gummiring och spiralfjäder. Gummit utgör samtidigt tätning mot brickan och
mot pumphuset. Denna konstruktion framgår av fig. 123.
Nyare typer av dessa tätningar ha ibland bakelitbrickan vulkaniserad fast
vid gummitätningen. Dessa ringar tillverkas även så att de äro »balanserade»
med avseende på trycket. Ju högre tryck som erhålles i kylsystemet desto högre
blir fjädertrycket mot skovelhjulet.
Axeln i vattenpumpen utföres ibland av rostfritt stål, men det allmännaste
är vanligt kolstål. Axeln göres helt slät och de olika delarna såsom skovelhjul,
kullager, fläktnav etc. fästas vid axeln genom presspassning. Detta medför en
enkel och tillförlitlig konstruktion, som sällan erfordrar någon tillsyn. På
amerikanska motorer användes vanligen en speciell axelenhet innehållande kullager
och yttre hylsa, alltsammans tätat mot ytterluften och försett med smörjmedel
som beräknas räcka vagnens livslängd (sealed-for-life). Dessa axlar erfordra
ingen som helst skötsel.
Vattenpumphuset göres i allmänhet av gjutjärn och förses med lagerlägen
för axeln, smörjkopp etc., beroende på lagerkonstruktionen. Vatteninloppet
till skovelhjulets centrum göres så att minsta möjliga motstånd uppstår och
om möjligt tangentiellt så att stötförlusterna vid vattnets inträde i hjulet
minskas. Efter passage genom hjulet går vattnet med stor hastighet ut i snäckan,
Fig. 123. Tätningsring
för vattenpump.
216
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
