Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del - Smörjsystem
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sonvagnar (Fiat 500 m. fi.) ha kylare och fläkt bakom motorn. I senare fallet
brukar fläkten vara monterad på generatoraxeln och ligga över motorn.
Vanligen kombineras fläkt- och vattenpumpaxlarna, dvs. fläkten monteras
direkt på vattenpumpen och drives från denna medelst den s. k. fläktremmen.
I några fall monteras fläkten direkt på vevaxelns främre ände eller på
generatoraxeln (Ford V-8).
Fläkten utföres endera gjuten, vanligen av lättmetall, eller av pressad plåt.
Det senare är regel på personvagnar och mindre lastvagnar, medan det förra
återfinnes på de största lastvagnarna och bussarna. En gjuten fläkt ger större
möjligheter till aerodynamiskt riktig utformning av bladen, men blir i gengäld
väsentligt dyrare. Den användes därför endast där stora krav på luftmängden
föreligger eller där tystgången är av betydelse.
Plåtfläkten göres nästan alltid med svagt kupade blad med konstant
stigning. En dylik fläkt transporterar ej endast luften i axiell riktning, utan kastar
även ut luften radiellt, vilket i vissa fall kan vara önskvärt.
På mindre motorer har fläkten endast två blad. Medelstora
personvagnsmotorer ha 4 blad, vilka då vanligen äro placerade med ojämn delning, endera
enligt fig. 133 eller enligt fig. 134. Orsaken härtill är, att fläkten på så sätt
kan göras mera tystgående. Större motorer ha 6 eller flera blad.
En väsentlig förbättring av fläktens verkan kan ernås genom att omgiva
denna med en skärm, som omsluter fläkten och som ger en lufttät anslutning
till kylaren. Man undviker härigenom att vissa delar av kylaren bli
overksamma genom bristande luftcirkulation genom densamma. Kylare och fläkt
bli på detta sätt bättre utnyttjade och kunna därför konstrueras lättare. Detta
utförande återfinnes därför på flertalet personvagnar, där låg vikt är av
betydelse (se fig. 118, sid. 213).
Fläkten får ej placeras för nära eller för långt från kylaren. Som minsta
avstånd kan anges 18 mm.
Smörj system
Alltefter den metod enligt vilken motorns olika smörjställen tillföres oljan
kan man skilja på följande system:
1. Färskoljesmörjning.
2. Smörjning genom oljeinblandning i bränslet »blandningssmörjning».
3. Stänksmörjning.
4. Smörjning genom tryckoljecirkulation.
Av dessa system är nr 4 det mest använda.
223
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
