Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Fig. 140. Reduktionsventil av kolvtyp.
1. Ventilhus.
2. Kolv.
3. Reduktionsventilfjäder.
4. Bricka.
5. Propp.
6. Oljeledning från pump.
7. Oljekanal för avgående olja.
8. Oljekanal för reduktionsolja.
9. Avlastningskanal.
Fig. 141. Reduktionsventil av kultyp.
1. Kula för reduktionsventil.
2. Oljeledning från pump.
3. Oljekanal för avgående olja.
4. Kanal för reduktionsolja.
För vanliga bilmotorer............................... 1,5—2,0 liter/min
För dieselmotorer och andra högt påkända motorer med
blybronslager ..................................... 3—4 liter/min
Siffrorna ånge oljemängden beräknad per 1000 motorvarv/min och liter
slagvolym, varför t. ex. en dieselmotor på 6 liters slagvolym kan ha en oljepump,
som vid 2000 motorvarv/min ger ca 40 liter/min.
Leveransmängden för en kugghjulspump kan relativt säkert beräknas enligt
följande formel:
Q = 71 • (3rd + rt) (rt — ra) • b • n • i] liter/min.
rd = delningsradien i cm.
rt = toppradien i cm.
n = varvtalet.
b = kuggbredden i cm.
rj = volymetriska verkningsgraden.
Under förutsättning att pumpens varvtal och mottryck äro normala, kan man
i regel sätta rj = 0,9 för maskinarbetade kuggar eller dylika framställda med
motsvarande noggrannhet.
För att få tyst gång på kugghjulspumpar utföras dessa ofta med spiralskurna
kuggar. Spiralvinkeln göres dock ej så stor, att man genom kuggluckan
förbinder sug- och trycksida, vilket avsevärt försämrar verkningsgraden.
229
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
