Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 142. Oljepump med flytande oljesil
(Buick).
Som man finner av fig. 138
in-stänges en mindre oljekvantitet vid
varje kuggingrepp och pressas
samman till dess att kuggcentrum
passerat förbindelselinjen mellan
hjulcentra, varefter spelrummet mellan
kugg och kugglucka åter ökas. Då
oljan ej är kompressibel i någon
nämnvärd grad, måste den
»innestängda» oljan släppas ut på ett eller
annat sätt. Vid rakskurna kuggar
åstadkommes denna avlastning
antingen genom att tillverka kuggarna med ett flankspel på ca 0,2 mm (flankspel
= kuggens spel i kuggluckan vid fullt ingrepp), eller genom att i pumphuset
lägga in s. k. avlastningsspår som leda oljan från spelrummet mellan
kugg-topp och luckbotten till pumpens trycksida. Vid spiralskurna kuggar kan
avlastningen dessutom ordnas genom lämpligt val av spiralvinkel.
I de flesta fall drivas bilmotorernas oljepumpar från kamaxeln och äro då
i regel kombinerade med strömfördelarens drivning. Detta medför, att pumpen
kommer att gå med halva motorvarvtalet. Fig. 139 visar en oljepump av denna
typ med kopplingsanordningar och oljesil av s. k. flytande typ samt
reduktionsventil.
För att kunna hålla dimensionerna på oljepumparna nere har man på senare
tid, i synnerhet på dieselmotorer med relativt stor cirkulationsmängd, börjat
ordna pumparnas drivning från vevaxeln och därvid ökat varvtalet relativt
motorn. Fig. 33 visar en dylik pump avsedd att monteras på främre
ramlager-överfallet.
Reduktionsventil.
För att skydda såväl motor som oljepump mot överbelastning vid start, när
oljan är kall och tjockflytande samt för att hålla ett visst bestämt oljetryck
förser man alltid oljesystemet med en eller flera reduktionsventiler. Dessa
äro i huvudsak av två tvper, nämligen kolvtyp och kultyp. Konstruktionen av
dessa framgår av fig. 140 och 141.
Kolvtypen består av ett noggrant bearbetat ventilhus (1) i vilket en kolv
(2) löper. Fjädern (3) är så avpassad och justerad med brickan (4) och
muttern (5), att trycket på oljeströmmen från pumpen reduceras till ett lämpligt
värde, innan den går ut till motorns smörjställen genom kanalen (7), Reduk-
230
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
