Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 144 visar ett shuntfilter av
mekanisk typ med insats av
special-behandlade pappskivor genom vilka
oljan filtreras.
Den smutsiga oljan kommer in
vid (1), passerar insatsen från (2)
till (3), uppsamlas åter i
centrumröret (4) och går genom en
anslutning vid (6) tillbaka till vevhuset.
För avtappning av oljan vid utbyte
av insats finnes en särskild plugg (7).
Oljedistribution.
För transport av oljan till motorns
olika delar finnes ett system av
kanaler och rör. De flesta
motorfabrikanter föredraga att utföra så många
kanaler som möjligt i form av
borrningar i cylinderblock, decklar,
vevaxlar m. m. I vissa fall förekommer det dock att oljeledningarna utgöras av
lösa rör (se fig. 145). Fördelen med ett sådant arrangemang är, att man lätt
kan montera ned och rengöra alla ledningar efter t. ex. en lagerskärning; men
detta torde ej uppvägas av nackdelarna av många tätningsvtor och
komplicerade rörsystem med flera lödställen.
Från stamledningen i motorn gå direkta ledningar till ramlager och
kam-axellager. Vevlagren få sin olja via ramlagren, som ha ett spår svarvat runt
om och därigenom kunna tillföra vevlagren olja under hela varvet (jfr fig.
135). Kolvtappslagren smörjas antingen genom en borrning genom hela
vevstaken eller endast med stänkolja. Båda systemen förekomma och ge ungefär
samma resultat.
Cylinderloppen smörjas huvudsakligen av den olja, som stänker ut vid
vev-och ramlager. Ofta är även vevstaken försedd med ett hål, borrat på så sätt
att tryckolja i ett visst läge på vevslängen sprutas ut mot cylinderväggen.
Regleringen av oljekvantiteten på cylinderväggen skötes av oljeringama.
Transmissionen får i många fall sin smörjning genom stänkolja, men man
kan även låta reduktionsoljan eller oljan från ett shuntfilter passera
transmissionskåpan.
Fig. 146. Viskositetstabell för förgasarmotor
för tyngre lastvagn.
234
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
