Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 160. Förgasare Carter WA-1.
1. Segment.
2. Acc.-pumpkolv.
3. Kulhållareplugg.
4. Plugg för
acc.-pumpmun-stycke.
5. Acc.-pumpmunstyeke.
6. Stryphylsa.
7. Chokespjällaxel.
8. Chokespjäll.
9. Luftintag.
10. Huvudspridare.
11. Luftblandningskanal.
12. Luftblandningskanal.
13. Blandningsmunstycke.
14. Gasventil med vipparm.
15. Plugg m. packn. f.
lågfartsmunstycke.
16. Bränsleregleringsnål.
17. Pumparm.
18. Pumpförbindelselänk.
19. Lufthål.
20. Acc.-pumpkolv.
21. Plugg för sil.
22. Flottörhuslock med filter.
23. Sil.
24. Flottörnålsventil med säte.
25. Flottöraxel.
26. Flottör med arm.
27. Flottörhus.
28. Huvudmunstycke.
29. Högfartskanal.
30. Lågfartsmunstycke
(Tomgångsmunst.)
31. Plugg m. packn. f.
hög-fartsmunst.
32. Kanal till gasventilen.
33. Tomgångskanal.
34. Plugg (nit).
35. Tomgångsjusteringsskruv.
36. Förgasarfläns.
37. Tomgångsportar.
38. Högfartsmunstyckets fäste.
39. Munstyckspackning.
40. Gasspjäll (Trottel).
41. Gasspjällaxel.
42. Acc.-pumpens
utloppsventil.
43. Bränslekanal.
44. Pumpfjäder.
45. Pumpfilter.
46. Acc.-pumpens
inloppsventil.
47. Plugg (nit).
48. Sugrör.
49. Chokekolv.
50. Inlopp för varmluft.
51. Sil.
52. Termostatfjäder.
53. Termostathus.
stycket (11). Denna blandning passerar därefter öppningen (13) och den
öppning, som frilägges av tomgångsskruven.
Som förut nämnts har det visat sig, att förgasarna vid en hastig ökning av
belastningen ej förmå leverera så mycket bränsle, som svarar mot den
genomströmmade luftmängden. Detta sammanhänger bl. a. med att bränslet i
förgasarens kanaler ej hinner accelereras upp till rätta hastigheten. Följden är,
att bränsle-luftblandningen blir så mager, att den ej tänder. Fenomenet
benämnes i dagligt tal »släppningar» eller »flat-spots».
För att eliminera detta förses så gott som alla bilförgasare med en
accelerationspump, vilken vid öppning av trotteln levererar en extra bränslemängd
lagom stor att förhindra »släppor». På Ball & Bali-förgasaren är accelerations-
248.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
