- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
267

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Fig. 185 b visar ungefär hur
kraftlinjerna gå alldeles före
avbrytning-en, och i fig. 185 c är kraftlinjeflödet
strax efter avbrytningen angivet. I
öppningsögonblicket erhålles således
en oerhört snabb flödesväxling i
ankaret, varigenom en mycket hög
spänning induceras i
sekundärlindningen. Denna spänning
vidarebefordras av fördelaren till de olika
tändstiften. Kondensatorn har vid
magnettändning samma uppgift att
fylla som vid batteritändning.
Ka-pacitansen är ungefär densamma,
medan däremot utförandet ibland
är ett annat. Då i en
magnet-apparat utrymmet i allmänhet är knappt, får kondensatorns form anpassas
efter detta.

Den från magnetapparaten erhållna spänningen varierar liksom vid
batteri-tändningen med varvtalet. Karaktären på spänningskurvan är emellertid helt
olika den, som erhålles vid batteritändningssystemet.

Som framgår av fig. 186 ger magnetapparaten större spänning vid högre
varvtal än batteritändningssystemet, medan däremot vid låga varvtal
spänningen sjunker kraftigt. Det har nyss framhållits att den kortslutna
primärlindningen motverkar ändring av magnetfältet i ankaret till dess
avbrytar-kontakterna öppnas. På grund av primärlindningens förluster bibehåller
magnetfältet emellertid sin fulla styrka endast en jämförelsevis kort tid. Vid låga
varv, då alltså ankaret roterar långsamt, hinner detta fält försvagas avsevärt
innan avbrytningen inträder. Kraftlinjeflödets växling blir därför mindre snabb,
vilket resulterar i en minskad sekundärspänning.

Man använder därför vid magnettändning speciella hjälpmedel för
erhållande av säker gnista vid start (se »Starthjälpmedel vid magnetapparater»).

Är motorns varvtal däremot högt, har magnetfältet före avbrytningen ej
nämnvärt försvagats. Sekundärspänningen håller sig därför vid högre varvtal
jämförelsevis hög.

För att kunna stänga av tändningen, när motorn är i gång, finnes på
magnetapparaten ett särskilt uttag, som vid avstängningen kopplas till jord.
Härigenom kortslutes avbrytarkontakterna (se fig. 184).

Fig. 186. Sekundärspänningen som funktion
av varvtalet vid magnettändning.

267.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0283.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free