- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
269

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Med de nya alnimagneterna har det
blivit förmånligt att konstruera
magnetapparater med stillastående ankare och
roterande magnet. Genom att ankaret och
därmed även avbrytaren är fast, lämpar
sig denna typ av magnetapparat
synnerligen väl för motorer med höga varvtal.
En sådan apparat är avbildad i fig. 190.
Avbrytarkammen befinner sig på samma
axel som fördelaren och drives medelst
kuggväxel från magnetapparater rotor.
Denna består av en permanent magnet
med lamellerade polskor. Ankaret, vars
kärna och polskor även äro i lamellerat
utförande, är försett med primär- och
sekundärlindning.

Ett utförande av den tredje typen av magnetapparater, där magneten och
ankaret äro stillastående och där rotorn med sina polskor är gjord av lamellerat
järn, visas i fig. 191. Då rotorn i detta fall kan göras mycket lätt är denna
typ av magnetapparat lämplig för mycket höga varvtal. En nackdel är, att
kraft-linjeflödet måste passera genom fyra luftgap, vilket medför att större
magnetisk energi fordras vid denna magnetapparat än vid de föregående båda
typerna.

De nu nämnda magnetapparattyperna ha i allmänhet rotor och fördelare på
skilda axlar.

Den erforderliga utväxlingen mellan rotor och fördelare samt mellan rotor
och vevaxel bestämmes av motorns arbetssätt och cylinderantal samt av
magnetapparater konstruktion. Är t. ex. motorn av 4-taktstyp och cylinderantalet
6 måste magnetapparaten ge 3 gnistor per motorvarv. Väljes en magnetapparat

Fig. 188. Avbrytaranordning för
magnetapparat med roterande
lindning.

Fig. 189. Jämförelse
mellan en
magnetapparat med alnimagnet
(den vänstra) och
motsvarande äldre tvp.

269.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0285.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free