Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dieselmotorn av civilingenjör Åke Larborn - Förbränningsförloppet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 5. Tryckförloppet och dess tidsderivata
vid förkammaremotor med plansätesspridare.
Fig. 6. Tryckförloppet och dess tidsderivata
vid förkammaremotor med drosselspridare.
loppet (se fig. 3 och 4). De streckade ytorna ånge här den under
tändningsför-dröjningen insprutade bränslemängden. Denna är vid plansätesspridaren
synnerligen stor, vilket gör att gången blir ytterst hård i jämförelse med
förhållandet vid drosselspridarna. Drosselverkan är dock dålig vid sinå
insprut-ningsmängder, vilket gör att motorn även med drosselspridare går
förhållandevis hårt vid låga belastningar. Härtill bidrager också, att
tändningsfördröj-ningen i allmänhet är större vid låga belastningar.
Tnsprutningshastigheten efter tändningen är av ganska liten betydelse för
motorns tystgång, ty bränslet förbrinner då praktiskt taget omedelbart efter
att det inkommit i förbränningsrummet.
Det har visat sig, att förbränningsbullret uppkommer mera genom den
hastiga tryckstegringen än genom de höga maximitryck, som förekomma i diesel-
292.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
