Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dieselmotorn av civilingenjör Åke Larborn - Olika typer av förbränningsrum - Förbränningsrum med direkt insprutning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Olika typer av
förbränningsrum
Förbränningsrummets utformning
är synnerligen varierande på de
dieselmotortyper, som hittills
framkommit. Man kan emellertid urskilja
vissa bestämda huvudtyper, av vilka
de viktigaste här skola beskrivas.
Förbränningsrum med direkt
insprutning
Direkt insprutning är den
ursprungliga och enklaste principen
för ett förbränningsrum. Ofta är
kompressionsrummet utformat som
en rotationskropp och spridaren
centralt placerad (fig. 7). Spridaren har 4—8 strålar, så riktade, att bränslet
direkt vid insprutningen fördelas i den tillgängliga luften. Luftturbulensen,
som blir relativt obetydlig, åstadkommes huvudsakligen vid själva
förbränningen genom de tryckdifferenser, som uppstå mellan olika punkter. Speciellt
vid 2-taktsmotorer brukar man genom tangentiellt riktade inloppskanaler ge
luften en roterande rörelse, vilket har gynnsam inverkan på
bränslefördelningen och förbränningen. Denna typ av förbränningsrum är mycket vanlig
vid större dieselmotorer. I fråga om snabbgående motorer för automobiler
användes typen t. ex. vid General Motors 2-taktsmotor.
Till motorer med direkt insprutning räknas ofta några motortyper, vilka ha
förbränningsrummet utformat så, att en viss turbulens erhålles genom kolvens
undanträngning av luften. I dessa fall användes oftast en enhålsspridare. Ett
exempel härpå är MAN:s förbränningsrum (fig. 8), där vid slutet av
kompressionsslaget en luftströmning in i det kulformiga förbränningsrummet
erhålles. I kolvens övre läge är avståndet mellan cylinderlock och kolv av
storleksordningen 0,5—1 mm, och den radiella lufthastigheten i kolvkulans
öppning kan härvid uppgå till flera tiotal meter per sek.
Snabbgående motorer med direkt insprutning utmärkas vanligen av en
synnerligen hård gång. Bränsleförbrukningen brukar vara ganska låg.
Enligt vissa uppgifter har MAN-motorn körts med en specifik bränsle-
294.
Fig. 8. Förbränningsrum för MAN-motorn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
