Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dieselmotorn av civilingenjör Åke Larborn - Bränslesystemet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 36. Principskiss för
pneumatisk regulator.
kraften överföres via en servokolv till pumpens reglerstång. Motorns
rotationshastighet överföres till en centrifugalregulator, vilkens vikter pressas samman
genom den s. k. varvtalsfjädern. Medelst reglageaxeln för varvtalet kan
fjäderns spänning och därmed det varvtal, vid vilket vikterna slå ut, bestämmas.
I regulatorn finnes en liten oljepump, som med tillhjälp av en
överströmningsventil levererar smörjolja från motorn med konstant tryck.
Regulatorvikterna påverka en regleringskolv, som bestämmer oljetillförseln till
servo-kolven. Om motorns varvtal understiger det å reglageaxeln inställda, sänker
sig regleringskolven och olja
tillföres servocylindern. Servokolven
lyftes och påverkar reglerstången
så, att bränsletillförseln ökas. Då
motorns varvtal överstiger det
inställda, höjes regleringskolven, så
att olja avtappas ur servocylindern
och bränsletillförseln minskas.
Genom att centrifugalregulatorn
endast behöver verka på
regleringskolven, vilken är mycket
lättrörlig, blir regulatorn mycket
känslig och noggrann.
1 = fjäder
2 = tomgàngsfjäder
3 = nock
4 = manöverhävarm
Fig. 37. Membranblock med nock.
317.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
