Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Hesselmanmotorer av ingenjör Th. Sörensen Ringi - Hesselmanmotorn med A-pump
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 4. Separat insprutningspump.
Plungarna drivas från den
ordinarie kamaxeln, vilken försetts med
speciella kammar härför.
Regleringsaxeln, som löper längs
cylinderblocket och påverkar
samtliga plungar, får sin rörelse från
manöverspaken eller gaspedalen. Den
står dessutom i förbindelse med en
på insugningsröret monterad
regleringskolv eller slid, varigenom den
insugna luftmängden regleras alltefter insprutningsmängdens storlek.
Kolven är upptill försedd med en krage, så att bränslestrålarna ej kunna
träffa cylinderväggen.
I kolvkragen äro urtagningar gjorda för munstycke och tändstift.
Fig. 4 visar bränslepumpen med insprutningsmunstycke.
Centralt över plungen befinner sig en avlastningsventil, som något före
plungens övre läge lyftes av denna, så att insprutningen avbrytes.
Avlastningsventilen är belastad med en kraftig fjäder, så att den ej kan öppnas av
brännoljans tryck.
Denna anordning med separata pumpar har den fördelen, att tryckledningar
för brännoljan undvikas. Däremot erbjuder konstruktionen vissa svårigheter
med inmontering och inreglering.
Konstruktionen ändrades därför senare, såsom framgår av beskrivningen
längre fram. Den inslagna vägen visade emellertid systemets hållbarhet.
Hesselmanmotorn med A-pump
Första steget i utvecklingen var att ersätta de separata pumparna med en
centralpump, den s. k. A-pumpen. Se fig. 5.
334.
Fig. 5. Hesselmanmotor med A-pump.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
