Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Hesselmanmotorer av ingenjör Th. Sörensen Ringi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 22. Kolvmatarpump för bränsle.
Fig. 23. Bränslefilter med överströmningsventil.
Anordning av bränsletank, filter och insprutningspump framgår av fig. 24.
Luftspjäll (fig. 25).
Detta är ett vanligt spjäll, försett
ined ställskruv för tomgången.
Dessutom är till spjällaxeln
kopplad den tidigare omnämnda
urkopp-lingskontakten, som är förbunden
med urkopplingsmagneten på
in-sprutningspumpen, varigenom halva
antalet plungar urkopplas vid
tomgång.
Tillsatsventil (fig. 25).
Om motorn är inmonterad i vagn,
och densamma vid rullning i
utförsbacke drages runt av vagnen med
gaspedalen uppsläppt, bildas så högt
vakuum i insugningsröret, att
in-sprutningarna bli alltför små för att
säkra tändningar skola erhållas.
Fig. 24. Bränslesystemet för isprutningspumpen.
1. Påfyllning med sil.
2. Överströmningsledning.
3. Bränsletank.
4. Matarpump.
5. Överströmningsventil.
6. Bränslefilter.
7. Insprutningspumpens tilloppsledning.
8. Insprutningspump.
9. Matarpumpens tryckledning.
347.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
