Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Kopplingen av ingenjör Gösta Walroth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 4. Schematisk
framställning av enskivig
lamellkoppling,
a visar kopplingen
tillslagen, b frånslagen.
1. Yevaxel. 2. Svänghjul.
3. Lamell. 4. Tryckplatta.
5.Kopplingsfjäder. 6.
Kopplingsaxel. 7.
Kopplingspedal. 8. Pedalaxel.
De drivna lamellerna äro försedda med invändiga kuggar, vilka gripa in i
kuggspåren på en vid kopplingsaxeln fastkilad trumma och äro liksom de
drivande lamellerna förskjutbara i trummans längdriktning. Den främre drivna
lamellen är medelst fem pinnbultar förenad med en tryckplatta, som avslutar
lamellsatsen bakåt. Kopplingstrumman är öppen bakåt, och mellan dess främre
gavel och nämnda platta är en kraftig spiralfjäder inspänd. Denna fjäder
strävar efter att föra tryckplattan bakåt, men då denna genom bultarna är
förenad med den främre drivna lamellen föres även denna bakåt och utövar
ett tryck på de övriga lamellerna. Därigenom pressas de drivande och drivna
lamellerna hårt mot varandra till en fast enhet, som roterar med svänghjulet,
varvid kraften från motorn via lamellsatsen överföres till kopplingsaxeln.
Tryckplattan är bakåt utbildad till en hylsa, på vilken ett speciellt lager,
det s. k. urtrampningslagret, är monterat. Mot lagrets bakre ring vilar en gaffel,
kallad urkopplingsgaffel, som genom en länkanordning står i förbindelse med
kopplingspedalen. Då denna nedtrampas, skjutes lagret och därmed även
tryckplattan framåt, varvid kopplingsfjädern hoptryckes, så att trycket och
friktionen mellan de drivande och drivna lamellerna upphäves. De drivande
lamellerna kunna sålunda ej längre påverka de drivna, och förbindelsen mellan
motorn och växellådan är därmed bruten — motorn är frikopplad.
En annan ganska vanlig utföringsform av den flerskiviga lamellkopplingen
visas i fig. 3. I stället för ett svänghjul med invändiga kuggspår har man här
362.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
