Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Växellådan av ingenjör Gösta Walroth - Växellådans princip
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
från ingående axeln direkt till utgående axeln. Båda axlarna rotera med samma
hastighet, och förhållandet mellan deras varvtal eller utväxlingen är sålunda
1: 1. Denna växel är tredje respektive fjärde växeln, beroende på om
växellådan har tre eller fyra växlar.
Om vi röra oss med en växellåda, som har tre växlar, och kopplar in eller,
som man säger, lägger in andra växeln, inskjutes mellan in- och utgående
axlarna en serie kugghjul, som reducera utgående axelns varvtal till exempelvis
2/s av ingående axelns (motorns) varvtal. Om detta antages vara 3 000, blir
utgående axelns varvtal då 2U därav eller 2 000. Utväxlingen är sålunda
3 000:2 000 eller 1,5:1. På första växeln, som har den största utväxlingen,
kan förhållandet vara t. ex. 3: 1, vilket innebär, att den utgående axeln i
växellådan roterar med endast 1 000 varv per minut, medan motoraxeln gör
3 000 varv.
Då bilen framföres på första växeln, blir dragkraften i detta fall 3 gånger
större än på direktväxeln. Denna större dragkraft erhålles emellertid vid en
färdhastighet, som blott uppgår till Vs av vad den skulle vara vid körning
på direktväxeln med samma varvtal hos motorn. Härav förstås, att växellådan
är ett hjälpmedel, som gör det möjligt för bilföraren att — på bekostnad
av hastigheten — öka motorns dragkraft för att övervinna särskilt stort
kör-motstånd, såsom vid igångsättning av bilen, i stigningar, på gyttjiga vägar etc.
Tredje (fjärde) växeln kallas ofta högsta växeln med tanke på att den vid
ett givet varvtal hos motorn ger högre hastighet hos bilen än de övriga
växlarna. I analogi härmed kallas första växeln ofta lägsta växeln, därför att den
vid det givna varvtalet ger den lägsta farten. Ehuru något oegentliga äro
dessa benämningar så vanliga, att vi anse det angeläget framhålla
nödvändigheten av att hålla isär begreppen »låg växel» och »liten utväxling». En »låg
växel» har stor utväxling eller stort utväxlingsförhållande. En »hög växel» har
ett litet utväxlingsförhållande. Om man säger, att en bil har en »lågt växlad
etta», så innebär detta inte, som man möjligen kan frestas tro, att utväxlingen
på första växeln är liten utan tvärtom att växeln i fråga har relativt stor
utväxling.
I stället för »första växeln», »andra växeln» etc. användas ofta
benämningarna »ettan», »tvåan» etc. för att beteckna de olika växlarna, och vi komma
i fortsättningen att begagna dessa uttryck för att göra framställningen kortare.
Av samma skäl begagna vi benämningen »drev» i stället för »kugghjul», ehuru
man med »drev» eller »kuggdrev» ursprungligen avsåg det i en kuggväxel
ingående mindre, drivande kugghjulet. Språkbruket är emellertid vacklande, och
ett faktum är, att man ytterst sällan hör biltekniker tala om kugghjul i
samband med bilar.
380.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
