Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Växellådan av ingenjör Gösta Walroth - Växellådor med förskjutbara drev - Växellådor med 4 växlar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
som en separat enhet, som fästes vid kopplingskåpan medelst bultar. Ofta
utföres dock växellådshuset i ett stycke med kopplingskåpan. Ingående axeln
löper i ett i växellådans främre gavel insatt kullager (2) och uppbär ett drev,
som är i konstant ingrepp med det största av parallellaxelns drev (15).
Ingående axelns drev har en mindre kuggkrans, som svarar mot en invändig
kuggkrans på det förskjutbara drevet (7) för tvåan och trean. Dessa båda
kugg-kransar äro i ingrepp med varandra, då trean eller direktväxeln är inkopplad,
så att kraftöverföringen sker direkt från ingående till utgående axeln.
Utgående axeln har sin naturliga lagring i växellådshusets bakre gavel, där
ett kullager (10) är insatt. I främre änden måste givetvis också ett lager finnas
för att ge axeln erforderlig stadga. Detta lager utgöres av ett rullager (3)
monterat inuti ingående axeln, vilken är ursvarvad i sin bakre ände. Parallellaxeln
ligger, som numera brukligt är, fast förankrad i växellådshuset, och
parallell-axeldreven (15) äro utförda i ett stycke med ett gemensamt nav, som roterar
kring axeln, i stället för att vara fastkilade vid en roterande axel. Dreven löpa
på två rullager (1), ett i vardera änden av axeln. Parallellaxeldreven äro fyra
till antalet, och därför erfordras, som förut antytts, endast ett enkelt
back-växeldrev (13), som inte är förskjutbart utan står i ständigt ingrepp med det
minsta av parallellaxeldreven.
Om man studerar bilden närmare, ser man tydligt, hur utgående axeln är
utförd med längsgående bommar, som gripa in i mot dessa svarande spår i de
förskjutbara dreven (7) och (8). Kuggarna på dreven, de rörliga såväl som
de fasta, äro fasade. Denna fasning är gjord för att underlätta drevens ingrepp
i varandra vid förskjutning av de rörliga dreven.
Utgående axeln i växellådan är förbunden med bilens kardan axel medelst
en s. k. kardanknut (11), en anordning som möjliggör kraftöverföring från en
axel till en annan utan att axlarnas centrumlinjer sammanfalla.
Växellådor med 4 växlar
Som förut nämnts, äro personbilar vanligen utrustade med 3-fartsväxellåda,
och man kan säga, att detta är regel i fråga om amerikanska märken. På en
del personvagnar av europeiskt fabrikat förekomma dock, ehuru numera ej i
stor utsträckning, växellådor med fyra hastigheter för gång framåt. För bilar
med svag motor har 4-fartsväxellådan sina företräden, då man vid en sådan
kombination i förening med en lågt växlad bakaxel på de egentliga växlarna
25 — Bilboken I 385
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
