Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Växellådan av ingenjör Gösta Walroth - Växellådans manöverorgan - Rattväxlar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 15. Olika växellägen
vid 4-fartsväxellåda.
Vid en 4-fartsväxellåda måste växelspaken förutom nolläget ha fem olika
lägen. Någon standardisering av lägena såsom vid 3-fartsväxellådan förekommer
dock inte ens i fråga om amerikanska vagnar, utan växlarna kunna ligga på
olika sätt. Om vi gå tillbaka till fig. 8 se vi växelspakens och växelförarnas lägen
för de olika växlarna vid den i fig. 7 visade växellådan. Eftersom en
4-fartsväxellåda har tre parallellt liggade växelförareaxlar, är det tydligt, att
växelspaken måste ha tre olika lägen i sidled, bortsett från nolläget, medan
3-fartsväxellådan endast har två. Någon växel måste därför ligga utanför det av lägena
vid en 3-fartsväxellåda bildade »H»-et, och vanligen är detta backen.
Schematiskt visat ligga växlarna i det nyss nänmda exemplet som i fig. 15 A. Vid
den i fig. 9 visade växellådan äro växellägena som i fig. 15 B, och andra
möjligheter finnas också, som framgår av C och D i fig. 15. En förare som skall
köra en bil med 4-fartsväxellåda, antingen det är fråga om en personbil eller
lastbil, med vilken han inte är förtrogen, gör därför klokt i att ta reda på hur
växlarna ligga, innan han sätter i gång bilen.
På framhjulsdrivna vagnar, där växellådan är placerad framför motorn,
användes någon länkförbindning mellan växelspaken och växelförarna. Spaken
är vid sådana konstruktioner ofta utformad som en kort stång med i
noll-läget uppåtböjt handtag. De olika växlarna erhållas genom att handtaget
vrides åt höger eller vänster och utdrages respektive inskjutes.
Vid s. k. frambyggda lastvagnar, med förarhytten placerad över motorn, kan
växelspaken vara lagrad på sidan av motorn och förbunden med växelförarna
genom en länkanordning. Kulväxeln kan också vara bibehållen och spaken
böjd framåt, så att den kan manövreras av föraren.
Ratt växlar
För att göra växlingen bekvämare ha många bilfabriker på senare år utrustat
sina personbilar med en växelspak monterad på rattröret till höger under
ratten, s. k. rattväxel.
393
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
