Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Den automatiska växellådan av ingenjör Hugo Wadman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 16. Tvåväxlad automatisk växellåda.
1. Regulatortryckledning.
2. Servo, tryckfjäder.
3. Växlingsventilen stängd.
4. Avloppet öppet.
5. Oljepumptryckledning.
6. Reduceringsventil.
7. Oljepump.
8. Oljebehållare.
9. Ingående axeln.
10. Kraftlinje.
11. Kopplingskåpa.
12. Till regulatorn.
13. Bromsen ansatt.
14. Regulatorn.
15. Bromstrumma.
16. Ringdrevet.
17. Planetdreven.
18. Soldrevet.
19. Kopplingsnav.
20. Kopplingen i friläge.
21. Regiilatorventilen stängd.
22. Regulatorvikt.
23. Planethållaren och
utgående axeln.
tilen och ner i oljebehållaren. Dessa ledningar se alltså till att något tryck ej
erhålles när det inte är önskvärt.
Det mekaniska händelseförloppet i växellådan kan lätt följas. Kopplingen
frigöres genom returfjädrarnas inverkan. Bromsen sättes an av servofjädern.
Bromstrumman med ringdrevet står stilla. Kraftöverföringen sker genom
soldrevet, planetdreven och planethållaren till utgående axeln. Lågfartsväxeln är
alltså inkopplad.
När bilens hastighet ökas, ökar även regulatorns varv-tal och
regulatorventilen förflyttar sig utåt genom centrifugalkraftens inverkan. Oljan kan nu börja
435
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
